又到年初，中新經緯客戶端梳理國家市場監管總局缺陷產品管理中心（下稱“國家缺陷產品管理中心”）數據發現，2019年，國內外各車企共向國家市場監管總局備案召回車輛6539512輛。按品牌劃分，寶馬召回最多，約118萬輛，佔比18%。

寶馬居召回榜榜首

根據國家缺陷產品管理中心數據，中新經緯客戶端梳理召回車輛最多品牌前十榜，寶馬憑藉1179354輛居於榜首。在這近118萬輛車中，大部分為進口寶馬汽車和國產華晨寶馬汽車，還有少量寶馬摩托車，涉及公司為寶馬（中國）汽車貿易有限公司和華晨寶馬汽車有限公司。

從召回問題來看，主要涉及安全氣囊、發動機曲軸箱通風管道加熱器、燃油箱、前部配電盒等部件，存在車內人員受傷、車輛起火、燃油洩漏等多個風險。其中，安全氣囊問題是因為裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器，在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員。寶馬因為這一問題召回的車輛最多，超過36萬輛。

此外，寶馬因燃油洩漏問題召回的車輛也超過30萬輛。根據國家缺陷產品管理中心12月20日消息，華晨寶馬汽車有限公司向國家市場監管總局備案召回計劃，決定召回312281萬輛華晨寶馬汽車。本次召回範圍內車輛，因燃油箱製造工藝波動和設計容錯性不足，在使用一段時間後可能引發燃油箱上部的加工口蓋板開裂，導致車輛加滿燃油時發生燃油洩漏，存在安全隱患。

值得注意的是，除了寶馬，另一召回大戶奔馳也曾召回“漏油車”。在召回數量前十榜單中，奔馳品牌的召回車輛數也達到百萬級別，為1010410輛。據國家缺陷產品管理中心2019年12月17日消息，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司備案召回29輛進口GLE SUV汽車，本次召回範圍內部分車輛由於供應商的生產偏差，燃油箱加註管可能存在焊接工藝瑕疵，導致燃油從加註管與燃油箱之間的連接處滲出。極端情況下，若燃油滲出位置存在外部火源可能導致起火。

實際上，早在2019年4月，奔馳就曾陷入“漏油門”。彼時，西安一車主購車後發現車輛漏油，在奔馳4S店維權時坐在一台紅色奔馳展車引擎蓋上，引發大量關注。此後，監管介入，全面調查“收取金融服務費”等涉嫌違規違法行為，銀保監部門也對梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司是否存在通過經銷商違規收取金融服務費等問題開展調查。

高田問題氣囊頻現

此外，中新經緯客戶端梳理髮現，在各車企召回原因中，高田問題氣囊頻頻出現。資料顯示，高田問題氣囊指的是日本高田集團供應的會爆裂金屬碎片的安全氣囊。根據公開報導，高田問題氣囊已在全球造成上百人死亡。

根據中新經緯客戶端統計，上述高田問題氣囊涉及豐田、福特、寶馬、奔馳、本田、路虎、特斯拉等十餘個汽車品牌。在上述汽車品牌中，召回車輛數目“前三甲”的分別是豐田（625699輛）、福特（547876輛）和寶馬（360001輛）。

國家缺陷產品管理中心數據顯示，早在2019年1月，豐田汽車（中國）投資有限公司就開始備案召回受高田問題氣囊影響的車輛，包括豐田花冠及豐田集團旗下汽車品牌雷克薩斯的多款車型。

此後，天津一汽豐田汽車有限公司陸續對豐田花冠EX、卡羅拉、威馳等多款車型進行召回，僅花冠EX一款車型就有逾46萬輛涉及高田問題氣囊。關於解決方案，豐田汽車（中國）投資有限公司與天津一汽豐田汽車有限公司均表示，為相關召回對象車輛免費更換其他廠家生產的副駕駛席空氣囊氣體發生器，以消除安全隱患。

中新經緯客戶端注意到，受高田問題氣囊影響的不僅有各大傳統車企，新能源汽車製造商特斯拉也在其列。據國家市場監管總局缺陷產品管理中心2019年1月18日消息，特斯拉汽車（北京）有限公司備案召回14123輛進口Model S汽車，召回原因就是高田集團的問題氣囊，特斯拉提出免費更換改進後的副駕駛安全氣囊這一解決方案。

新能源車電池問題受關注

此外，除了高田問題氣囊影響，特斯拉還出現過電池問題。比如2019年4月，特斯拉在上海發生自燃事件，後續特斯拉發佈公告稱，通過對電池、軟件、製造數據和車輛歷史數據的深入調查，沒有發現系統缺陷，初步判斷該事故由位於車輛前部的單個電池模組故障引起。新能源車自燃，並非特斯拉獨有的。國家市場監管總局數據顯示，2018年發生新能源汽車起火事件40餘起，涉及33個車型的12.14萬缺陷車輛被召回。

根據國家缺陷產品管理中心數據，2019年特斯拉尚未因電池問題在中國召回車輛，不過，有多家其他新能源車企因電池問題備案召回車輛。如上海蔚來汽車有限公司在2019年6月備案召回4803輛蔚來ES8電動汽車，北汽新能源汽車常州有限公司在2019年7月備案召回1389輛威旺407 EV系列電動廂式運輸車等。這兩起召回均是因為車輛電池包存在起火風險。

就在前天（2019年12月30日），商務部發布《中國汽車貿易高質量發展報告》。報告提出，新能源汽車將逐漸成為未來汽車市場增長的主要領域，未來幾年中國新能源汽車出口有望保持快速增長，成為拉動汽車出口的新興力量。

那麼，新能源汽車發展過程中出現的問題又該如何解決？2019年3月，國家市場監管總局下發《關於進一步加強新能源汽車產品召回管理的通知》，明確提到，有關生產者獲知其生產、銷售或進口的新能源汽車在中國市場上發生交通碰撞、火災等相關事故，應立即組織調查分析，並向市場監管總局報告調查分析結果。2019年6月，工信部發布通知，要求各新能源汽車生產企業於進行新能源汽車安全隱患排查工作。

2019年11月，工信部就新能源汽車動力電池產品質量安全問題約談江蘇智航新能源有限公司，要求公司對已銷售產品開展自查整改，針對產品質量問題逐條提出解決措施，並對研發、生產、檢測和售後等各環節進行系統梳理和整頓優化。據報導，這是工信部首次向動力電池企業展開約談。

工信部裝備工業司副司長羅俊傑對媒體表示，造成新能源汽車安全事故的原因是多方面的，由於新能源汽車還處於發展初級階段，僅從車輛本身的原因來看，企業在新能源汽車尤其是動力電池等安全的認識仍在不斷深化，前期小部分產品的驗證還不夠充分。

據報導，國家缺陷產品管理中心三包部主任賀興透露，新版汽車三包政策正在抓緊修訂當中，主要針對新能源汽車、退換車條件、處罰額度等方面進行調整。新能源車的動力蓄電池和電機將有望納入到與發動機、變速器並列的家用汽車主要係統中，這兩大部件出現故障，同樣可以享受免費更換總成。

2019年各車企車輛召回情況統計表：