熱愛滑雪的同學們沸騰了！30日，北京到張家口的高速鐵路（簡稱京張鐵路）正式開通了，奧運支線崇禮鐵路同步建成投產。以往，從北京到著名的滑雪勝地崇禮至少需要3個小時，現在已經縮短至1個小時，跟下班回家花的時間差不多啦……首發當日，車票被一搶而空。截止到目前，所有高鐵票幾乎售罄。

史上最智能列車有哪些看點呢？

據央視財經報導，京張高鐵從北京樞紐北京北站引出，經北京市昌平區、延慶區，至河北省張家口市，線路全長174公里，全線共設北京北、清河、八達嶺長城、下花園北、張家口等10座車站。

（圖片來源於央視財經）

這是世界上首條時速350公里的智能高鐵，那麼京張高鐵的“智能化”到底體現在哪兒？

看點一：刷臉進站、無感出站

京張高鐵採用電子客票，旅客不需要持票進站，憑有效身份證件、12306動態二維碼進站。在旅客乘車完後，還有旅客服務平台，可綜合規劃交通行程，為旅客提供精準服務，去協助規劃行程的同時做到不打擾；出站追求無感出站，精準數據使識別具備毫秒級速度。

同時，京張高鐵沿線各站還首次配備了票務綜合機，和其他車站購取票機不同，這台機器可實現售、取、改、退及公安制證多項功能，真正實現全自助。

據了解，截至12月15日，全國鐵路已有704個車站相繼實行電子客票，累計發售電子客票2.1億張，旅客持購票證件進出站，通過閘機速度明顯提升，平均用時從原來的每人3.8秒縮短至1.3秒。

看點二：首次實現時速350公里自動駕駛

據了解，時速350公里級高鐵自動駕駛技術尚屬空白，通過技術攻關及京沈高鐵綜合試驗驗證，中國在京張高鐵上首次實現時速350公里自動駕駛功能。

（圖片來源12306）

自動駕駛怎麼還需要司機？

北京北開往太子城站的G8811次智能京張首開司機劉春雨解釋，列車可以在很多方面開啟自動模式。但在進出站，以及一些路況的行駛過程中，仍然需要司機控制。而且，司機要全程監控列車的運行狀態。他介紹，京張高鐵是世界首條智能化的高速鐵路，但“難度係數”也很高。京張高鐵的線路複雜，有多處長大坡道，最大坡道為30‰，長度6500米。智能動車組的操作系統更智能，操縱也更方便，但也要求司機的注意力更加集中，處理突發事件的反應能力也要更快。

最神奇的是，乘客坐在時速350公里的京張高鐵列車上時，卻感受不到列車的晃動，甚至硬幣和倒扣的礦泉水瓶都可以長時間保持“站立”不倒。

（圖片來源12306）

看點三：智能感知溫度、燈光、車窗顏色自動調節

除了可在時速350公里下實現自動駕駛之外，京張智能動車組還具備多項智能功能。新增智能環境感知調節技術，溫度、燈光、車窗顏色自動調節……在京張高鐵上投入使用的智能化復興號列車擁有眾多的黑科技。

（圖片來源於人民日報官微）

未來感十足的藍色燈光、胡桃木色的車廂部件、近2米寬的行李架、專門的滑雪器材櫃、寬大的無障礙洗手間……

觀光音量、觀光風量、觀光照明、“內溫23℃，外溫-7℃”……車廂內，控制面板顯示著目前車內的各項指標。工作人員介紹，京張高鐵智能動車組在行車、服務、運維三方面均進行智能化提升，新增智能環境感知調節技術，實現溫度、燈光、車窗顏色等自動調節，旅客乘坐更加舒適。

（圖片來源於人民日報官微）

看點四：高鐵上看奧運直播

京張高鐵智能列車分為標準版和奧運版兩種，標準版列車增加智能模塊，最大限度減少司機的勞動強度。而奧運版智能列車，車廂內飾隨處可見奧運元素。

在車廂連接處，專門設計了滑雪器材存放處，旅客可以通過掃描二維碼，存取滑雪板。

正式運營後，智能列車還將設置媒體車廂，安裝移動的新聞中心，方便中外記者報導冬奧會，旅客坐在列車上也能隨時收看奧運直播節目。

網友：向詹天佑致敬

110年前，詹天佑主持修建了第一條中國人自行設計建設的鐵路。

1909年，中國自主修建的第一條鐵路——京張鐵路建成，自北京出發，經八達嶺，至河北張家口。

（圖片來源於央視財經，京張鐵路修成，總工程師詹天佑（車前右三）和同事合影）

2019年，中國北京北站駛出世界首條智能高鐵——京張高鐵。

從京張鐵路到京張高鐵，中國鐵路人用超過一個世紀的時間，見證了中國鐵路的變遷，也見證了中國100多年來的巨大變化。

在今天這個特殊的時刻，不少網友表示，向詹天佑致敬！！！

京津冀所有地級市實現高鐵全覆蓋

隨著京張高鐵的正式開通運營，其支線崇禮鐵路也同步建成投產，至此，京津冀區域內所有地級市均實現高鐵覆蓋。

北京市交通委表示，京張高鐵北京市界內的客運業務車站北京北站、清河站、昌平站和八達嶺長城站周邊各項交通保障措施也於12月30日隨京張高鐵的開通而同步迎接八方來客，方便乘客選擇多種交通方式抵離。

同時，北京市再添一座綜合交通樞紐――清河站，隨著清河站的開通運營，市郊鐵路懷柔-密雲線始發、終到站由黃土店站調至清河站，方便市民出行。

據了解，清河站是京張高鐵沿途各站中最大的一座樞紐站，內含火車站和公交樞紐，清河站開通後，將實現市郊鐵路懷柔-密雲線引入及地鐵13號線增站開通，國鐵、地鐵、市郊鐵路能夠無縫銜接與換乘，“三網融合”初步實現，方便乘客抵離。

清河站位於海淀區清河街道，五環路以北，緊鄰G7京新高速公路，小營西路與安寧莊北路之間，是一處集鐵路、公交、地鐵、出租汽車、自行車等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐，隨京張高鐵的開通運營同步開通。

清河站在地面上條形分佈了地鐵13號線、京張高鐵及京新高速公路，將地塊完全打斷，形成了割裂的城市局面，兩側居民的來往穿行極不便利。交通部門通過在車站地下一層設置城市通廊，連接樞紐的東、西下沉廣場，打通了出行線路，“織補”了割裂的城市局面。並且城市通廊直通共用換乘大廳，方便周邊居民出行。

位於西直門地區的北京北站也隨京張高鐵開通而同步啟用，可與地鐵2號線、4號線、13號線在西直門站實現換乘。北京北站主要承擔京張高鐵內蒙古、山西、陝西、寧夏、甘肅、新疆等方向的鐵路客運列車。

還有兩條高鐵同日開通

今日，除了京張高鐵開通之外，張家口至呼和浩特（張呼高鐵）、張家口至大同（張大高鐵）兩條高速鐵路也在同日開通運營。

三大新線開通後，張家口至北京最快運行時間將由此前的3小時7分鐘壓縮至47分鐘，呼和浩特至北京最快運行時間將由此前的9小時15分鐘壓縮至2小時9分鐘，大同至北京最快1小時42分鐘可達。

張呼高鐵東起河北省張家口市，經萬全縣、懷安縣、尚義縣，進入內蒙古自治區境內，再經興和縣、察哈爾右翼前旗、烏蘭察布市、卓資縣，終至呼和浩特市。

（圖片來源於12306）

線路全長287公里，設計時速250公里，其中烏蘭察布至呼和浩特段已於2017年8月開通。此次開通的張家口至烏蘭察布段長161公里，共設張家口、懷安、興和北、烏蘭察布4座車站。

張大高鐵西起山西省大同市，經陽高縣、天鎮縣，終至河北省張家口市懷安縣。

線路全長136公里，設計時速250公里，全線共設大同南、陽高南、天鎮3座車站，進入張家口市後，經懷安站接入張家口至呼和浩特高速鐵路，與北京至張家口高速鐵路銜接。

（圖片來源於12306 ）

京張高鐵、張呼高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網北京至蘭州通道的重要組成部分，線路向西與張大高鐵路相連，向東與北京樞紐連通，形成內蒙古東部、山西和河北北部地區快速進京客運通道。

三條高鐵線路的開通，張家口至北京最快運行時間將由目前的3小時7分壓縮至47分鐘，呼和浩特至北京最快運行時間將由目前的9小時15分壓縮至2小時9分鐘，大同至北京最快1小時42分鐘可達。

（圖片來源於12306）