正在建設中的無錫地鐵3號線，近日啟動5G網絡覆蓋項目。中國鐵塔江蘇分鐵塔統籌三家運營商，在全國地鐵公網覆蓋場景率先創新採用4T4R（四纜）的方式建設5G網絡，這也是在地鐵線路有限空間內目前可以實行的“頂級配置”。該項目建成後，將為三家電信運營商提供高質量的網絡基礎支撐。

據了解，目前已運營地鐵線路，普遍使用2T2R（2發2收）技術建設通信網絡。4T4R（4發4收）是4G向5G演進中的重要技術，理論上可將數據傳輸速度提升兩倍，實現易乾擾系統間的物理隔離，讓掉話率更低、網絡切換更優，可以給用戶更好的網絡體驗。對於運營商來說，4T4R可以提高網絡利用率。

無錫地鐵3號線公網覆蓋項目，將於2020年9月建成，屆時用戶在該地鐵線路開通時可享受高速穩定的5G網絡服務。據悉，國內多條地鐵線路，已計劃採用基於4T4R的解決方案建設網絡。

地鐵、高鐵等大型項目的移動寬帶網絡建設要求高，不僅在工程實施上存在困難，也存在入場成本高、入場難等問題，無論是新建場景還是存量場景，都更需要加大鐵塔公司的統籌共享力度。而通過鐵塔公司的統籌協調以及引領產業鏈創新，在地鐵領域的5G網絡覆蓋我國走在了世界前列。

例如，2019年5月由中國鐵塔統籌建成的鄭州地鐵5號線5G公網覆蓋項目，就是全球首個成功解決3.5GHz地鐵隧道5G覆蓋難題的實際商用線路案例，該條地鐵線也是首個實現移動、聯通、電信3家運營商5G信號同時覆蓋的地鐵線​​。

面對地鐵工期緊、任務重、統籌協調難度大等問題，鐵塔公司在河南省通信管理局指導下和鄭州地鐵集團的大力支持下，迎難而上針對5號線實現民用通信機房、傳輸、供電等集中共享，即：每個站建設一個機房，一套傳輸接入，一套電源及備電系統及一套分佈系統，並根據5號​​線整體建設運營進度統一施工，大大提升了建設效率，整個分佈系統支持三家運營商2/3/4/5G的13個頻段製式接入，通過共建共享節約了約50%的投資成本。

面對5G需求與地鐵場景無成熟5G覆蓋方案之間的矛盾，鐵塔公司聯合華為、亨鑫、中天等多個業內領軍廠家經過半年的仿真驗證、方案設計、產品開發和反复優化，創新提出“新型室內E站”、“新型支持2.6GHz全頻段合路器”、“新型5/4漏纜”和“新型4T4R隧道天線”等新型產品和解決方案，並聯合運營商進行驗證測試，為後續我國范圍內5G覆蓋提供了真實可靠的參考。經現場實測，覆蓋性能穩定、網絡速率優良，地鐵站廳台平均下載速率達到800Mbps以上，隧道內行車過程中車廂內下載速率達到了630Mbps（雙纜部署，後續部署四纜後可達到1Gbps以上）