11月28日~29日，2019年佛山氫能產業交流峰會暨世界首條商業運營氫能源有軌電車上線儀式舉行。記者了解到，29日，世界首條商業運營氫能源有軌電車——高明氫能源有軌電車上線儀式舉行。當日，《佛山市高明區氫能產業發展規劃（2019~2030年）》（下稱規劃）發布，規劃顯示，力爭到2030年將高明區建成“中國氫城”。

當然，對大家而言，最關係的還是莫過於有軌電車本身。11月28日記者跟著專家領導一起，記者嚐鮮體驗了有軌電車。記者了解到，高明區現代有軌電車示範線總投資為10.7億元。有軌電車最高運行時速為70公里，最大載客量可達360人。

體驗：線路初期配備5輛有軌電車最高時速70公里/小時

11月28日，跟隨著專家、領導一起，記者嚐鮮體驗了有軌電車。據介紹，高明區現代有軌電車示範線總投資為10.7億元，規劃全長17.4公里，設車站20座。記者試乘的是示範線首期工程，全長6.57公里，南起滄江路與中山路交叉口，北止於西江新城智湖，共設置車站10 座。據佛山市高明現代軌道交通建設投資公司相關工作人員介紹，示範線首期在通過專家評審後獲獎於今年年底正式運營。

11月28日，迎著陽光，以香檳色為主色調的有軌電車從氫能有軌電車示範線項目現場緩緩駛出，停在站點處等候大家，一種莫名的激動便在心頭蕩漾。當人群登上了有軌電車後，隨著一聲“叮鈴鈴”的聲響，有軌電車緩緩啟動正式拉開了此次嚐鮮之旅的序幕。平穩地轉過彎後，有軌電車以大約每小時40~50公里的速度行駛，明湖公園的雅緻、西江新城的現代、體育中心的大氣盡收眼底。儘管只開行了三個站，平穩地行駛和周邊的風景，讓人感覺更像是與生態高明的邂逅。

據介紹，有軌電車的最高運行時速為70公里，最大載客量可達360人。線路初期配備了5輛有軌電車，車輛為100%低地板的現代有軌電車，車輛的續航能力能達到100公里。此外，有軌電車每側設置6個雙開門，每列車安裝6個儲氣瓶，儲氫瓶額定工作壓力為35MPa，儲氫量為20千克。

探營：平均15分鐘就能加滿一輛有軌電車

據了解，目前高明共有兩個加氫站。11月28日，記者來到位於佛山市高明區現代有軌電車示範線首期工程加氫站了解情況。據悉，該加氫站共有3800平方米，投資超2000萬元，整個加氫站能儲存氫氣1噸。“加氫站有兩台加氫機滿足有軌電車加氫，平均15分鐘左右就可以加滿一輛。”廣東國聯氫能技術有限公司項目經理胡云博表示。

胡云博告訴記者，目前該加氫站主要給有軌電車、氫能源公交、城市物流車輛進行加氫。加氫站是3級加氫站，儲存氫氣1噸，除了能滿足有軌電車外，大約能滿足60~80輛氫能源城市物流車和氫能公交的加氫。“我們還預留了一個端口給乘用車加氫。”胡云博說，如果今後能實現氫能源乘用車，那麼該加氫站或將成為全球首個能給有軌電車、氫能源公交、城市物流車輛、乘用車加氫的加氫站。

那麼有軌電車一天要吃多少氫？胡云博表示，目前有軌電車還在進行調試，每輛車的加氫量不一定，但是根據前幾天試行的情況來看，目前配備的5輛有軌電車一天的需求量不到200公斤。

揭秘：智能係統能自動檢測氫濃度切斷洩露

作為世界首條商業運營的氫能源有軌電車，與大家熟悉的地鐵相比，是否有什麼暗含的高科技呢？廣州日報記者走進了位於高明荷城的佛山中車四方軌道車輛有限公司生產車間，近距離探秘氫能源有軌電車生產線。

“這個世界首條商業運營的氫能源有軌電車，其實已經是第三代產品。”佛山中車四方軌道車輛有限公司董事總經理趙志洐介紹說，從第一代150KW氫燃料電池到目前使用的是200KW的氫燃料電池，已經是目前氫燃料電池的最大功率。加一次氫可以續航100公里，真正實現了有軌電車的無接觸網長距離運行。“因為這是世界上首條商業化運營的氫能源有軌電車，沒有其他標準可以參考，所以在設計上完全是自主研發。

氫能源有軌電車安全性能如何呢？“設計時已經充分考慮到安全問題，車上有6個加氫罐，全部安放在車頂，如有氫氣洩漏氣體可以很快向外擴散，不會造成密閉空間聚集。”趙志洐介紹說，車上還裝有一整套智能監控和安全防護系統，時刻對儲氫瓶及氫管路安全、氫氣洩漏狀態及整車安全運行狀態進行監測，一旦洩露氫氣可以及時切斷系統，保證運行安全。車輛還配備無線傳輸系統，隨時將車輛狀態傳輸到地面，實現遠程監控和維護。

據了解，有軌電車造價僅是地鐵的1/5-1/4，壽命是公共汽車的2-3倍，年均攤成本小於公共汽車。“目前加氫的成本比較高，等大批量使用後加氫成本降低，氫能源有軌電車比普通的有軌電車更便宜。”趙志洐說。