包括美國通用汽車在內的日美歐汽車巨頭開始裁員，合計裁員人數超過7萬人，逼近雷曼危機之後的逾10萬人。除了經濟減速跡像等導致的新車銷量減少之外，裁員原因還在於車企正推進轉向電動汽車等新一代汽車的結構性改革。零部件廠商等涉及範圍較廣的汽車行業的裁員將給就業環境的改善投下陰影。

通用汽車將關閉美國國內3家工廠，在世界範圍內總共關閉7家工廠，裁員1.4萬人。美國福特汽車也宣布削減1.2萬名工人，日產汽車宣佈在生產部門裁員1.25萬人。

日美歐主要車企的員工人數在2009年以後持續增加，達到約240萬人，但2018年轉為小幅減少。本輪削減的逾7萬人相當於這些車企員工人數的約4%。

採取裁員舉措的背景之一是，目前新車銷量正在下降。2018年世界新車銷量比上年減少0.5%，降至9581萬輛。有分析認為，日美歐等發達國家的新車銷量觸頂，預計2019年美國新車銷量下降3%，歐洲也減少1%。中國和印度今年的新車銷量預計也減少5%以上。

向電動汽車等新一代汽車轉型，也將推動生產體制的結構性改革。不用配備內燃機的電動汽車的零部件數量比汽油車減少三成，組裝所需人數也比配備內燃機的汽車更少。

德國大眾提出到2030年將全球銷量的40%改為電動汽車，隨著在德國國內的工廠啟動電動汽車生產，大眾到2023年將裁員7000至8000人。