特斯拉電動皮卡Cyber​​truck在周五的全球首秀夾雜著歡呼聲和批評聲，也讓底特律汽車製造商們鬆了一口氣。

特斯拉發布電動皮卡Cyber​​truck

這一未來主義味道十足的皮卡看起來就像一個大型金屬梯形，和許多人的期待相去甚遠，它所採用的極化設計只能在科幻電影裡看到。根據特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在發布會上的介紹，Cyber​​truck的生產過程預計更類似於傳統汽車，而非卡車。

“卡車的設計在很長時間內千篇一律，”馬斯克在特斯拉設計中心舉行的發布會上表示，“100年來，卡車的設計基本一個樣。我們希望嘗試一些不同的東西。”

在Cyber​​truck登台展示前，馬斯克吐槽皮卡汽車在上個世紀缺少設計變化，並專門點出了雪佛蘭、福特以及Ram的皮卡，這三個品牌佔據了絕大多數皮卡銷量。

華爾街和行業分析師認為，正如特斯拉股價在周五下跌6%所預示的那樣，Cyber​​truck在2021年底生產前仍然存在一些懸而未決的重大疑問。

設計變革？性能更強大？

在Cyber​​truck發布會開始時，一位以全息圖呈現的女子將Cyber​​truck稱之為“汽車樣式和功能史上的最大演變”。然而，一些人對於這兩個斷言存在質疑。

“極化”(Polarizing)一直是外界描述Cyber​​truck的設計時最常用的詞彙，它的設計靈感來自電影《銀翼殺手》。

“幾個月來，馬斯克一直對於這一受到《銀翼殺手》啟發的設計感到歡欣鼓舞，但是他在Cyber​​truck未來主義風格上的推進程度依然令我們感到驚訝，我們相信這可能會粉碎他的夢想。”投行Cowen分析師杰弗裡·奧斯本(Jeffrey Osborne)在周五寫給投資者的報告中稱。

Cyber​​truck

奧斯本認為，特斯拉似乎倉促發布了Cyber​​truck，因為後視鏡和擋風玻璃的雨刮器等許多汽車部件都缺失了。這些部件和汽車的製造質量使得一些人相信Cyber​​truck只是一輛概念車，而不是實際生產車型。

和預期的一樣，Cyber​​truck的性能配置令人印象深刻，時速從0加速到60英里(約合97公里)最快只需2.9秒，牽引能力超過1.4萬磅(約合6.4噸)，最高時速為130英里(約合209公里)，續航里程根據車型的不同介於250英里(約合402公里)至500英里(約合805公里)之間。

“儘管Cyber​​truck看起來十分強大，但是我們並不認為特斯拉能夠進入核心市場，這裡已經有許多性價比很高的汽車。”加拿大皇家銀行資本市場分析師約瑟夫·斯帕克(Joseph Spak)在周五發給投資者的報告中稱。

根據馬斯克的展示，Cyber​​truck在牽引能力上超過了行業領先的福特F-150，在速度上擊敗了保時捷911。

賣給誰？

Cyber​​truck預計不會吸引數百萬傳統卡車買家，後者在去年佔據了美國汽車銷量的近五分之一。

分析師認為，Cyber​​truck實質上只是一款小眾車型，可能會吸引當前特斯拉車主和有影響力的人(名人和對流行文化感興趣的人)，但它不是一輛大眾市場車型。

“它充其量是一款小眾產品，不會對當前我們已知的皮卡市場構成任何威脅。”汽車價值評估媒體“凱利藍皮書”(Kelley Blue Book)高級執行編輯馬特·德倫佐(Matt DeLorenzo )表示。斯帕克把Cyber​​truck稱之為“注重環保的千禧一代的悍馬”。

特斯拉發布了三款Cyber​​truck車型：單電機後輪驅動版售價3.99萬美元、雙電機全輪驅動版售價4.99萬美元、三電機全輪驅動版售價6.99萬美元。特斯拉已開始在其網站上接受Cyber​​truck的預訂，要求支付100美元的訂金。

首秀“翻車”、玻璃易碎？

卡車本應該很強悍，但是特斯拉似乎把它帶到了另外一個級別上。

在昨天的發布會上，馬斯克表示Cyber​​truck採用的“超硬30x冷軋不銹鋼”車身能夠抵擋住大錘的敲打，抵擋手槍射出的9毫米子彈。然而，當特斯拉展示Cyber​​truck“裝甲玻璃”的堅固程度時，現場出現了一些尷尬。

現場翻車、車窗被擊碎

特斯拉首席設計師弗朗茨·範霍爾茨豪森(Franz Von Holzhausen)將一個金屬球扔向Cyber​​truck的兩個車窗玻璃，以展示玻璃的強度。出乎馬斯克意料的是，車窗碎了，但是金屬球沒有擊穿玻璃。

“哎呀，我的老天啊，”馬斯克稱，“好吧，它可能有點太硬了。”

奧斯本認為，在這個夜晚，裝甲玻璃的破碎被人牢記，特斯拉的Cyber​​truck發布會很可能會令當前皮卡車主感到失望。他認為Cyber​​truck依舊是一款小眾產品，而非主流車型。

馬斯克還表示，Cyber​​truck採用了“外骨骼”設計，生產流程更類似於傳統“一體車型”汽車，而不是傳統卡車使用的“車架分離式”生產流程。

韋德布什證券分析師丹·里弗斯(Dan Ives)表示，Cyber​​truck的外骨骼結構使用的不銹鋼合金正是Space X在其星際飛船上使用的材料，是這款汽車設計中“最令人印象深刻、奪人眼球的部分”。

在哪裡生產？

目前還不清楚特斯拉計劃在哪裡生產Cyber​​truck。特斯拉稱，Cyber​​truck計劃於2021年晚些時候投產，但是沒有提供任何生產地點細節。

特斯拉尚未就Cyber​​truck的生產和其他計劃置評。

汽車製造商一般都有專門的卡車工廠，但是如果特斯拉在美國加州費利蒙的唯一一座美國工廠不進行擴建，預計不會有額外產能生產Cyber​​truck。

特斯拉加州工廠

考慮到特斯拉的跳票史、卡車生產的複雜性以及特斯拉從未生產過此類汽車，生產將至關重要。

“我們要提醒投資者，特斯拉習慣了拖延，”斯帕克表示，他指出許多特斯拉已宣布的產品尚未開始生產。“因此，儘管我們不懷疑特斯拉會嘗試將Cyber​​truck推向市場，但是這場發布會很大程度上是在炒作。”

面臨哪些競爭？

雖然Cyber​​truck預計不會吸引傳統皮卡買家，但是多款全電動皮卡將會在美國上市與Cyber​​truck競爭。

通用汽車CEO瑪麗·巴拉(Mary Barra)在周四證實，通用計劃在2021年年底發布一輛全電動皮卡。這和福特發布全電動版F-150皮卡的時間差不多。

Rivian公司的R1T皮卡

另外，Rivian、Lordstown Motors等汽車創業公司預計也將在接下來幾年推出各自的電動皮卡。Lordstown最近剛剛從通用手上買下了一座大型汽車組裝工廠。

Rivian獲得了亞馬遜和福特的投資，計劃從2020年底發售電動皮卡和SUV車型，然後在2025年之前發布另外四款汽車。Rivian聲稱，這些汽車將提供至多400英里(約合644公里)的續航里程，將越野用途和高性能進行“無與倫比的結合”。

Lordstown在周四表示，公司已開始接受Endurance皮卡的預訂。Endurance預計將於明年第四季度上市，起售價為5.25萬美元。(作者/簫雨)