據外媒報導，埃隆·馬斯克終於在洛杉磯為車迷朋友們揭開了特斯拉最新車型–賽博卡車(Cyber​​truck)。相信這款新車會在卡車迷們和特斯拉發燒友們之間引起兩極分化。

馬斯克在發布會上說道：“卡車在很長很長一段時間里長得都一樣，好像有一百年了。但我們想要嘗試一些不同的東西。”

“看起來它不像其他任何東西，”馬斯克不露神色地繼續說道。據悉，這輛賽博卡車長231.7英寸（5.89米）、寬79.8英寸（約2.03米）、高75英寸（約1.91米）、配有6個座位和一個6.5英尺（約1.98米）長的貨箱。除了用了30x冷軋不銹鋼，馬斯克還稱這輛車具有防彈能力。

卡車下邊將配備自適應空氣懸掛，另配可調節乘坐高度和阻尼。同時，該車還可支持3500磅的有效載荷以及具有14000磅的牽引力。

實際上，賽博卡車被帶到公眾視線中已經有相當長一段時間了。埃隆·馬斯克早在2012年的時候就開始談論製造卡車的希望，但從那以後，大家的看到卻是Model X、Model 3以及Model Y。

不過可以說，賽博卡車是特斯拉迄今為止最具挑戰性的產品。無論是專業工作場所的需求還是皮卡消費者的特殊需求，公共事業領域一直都是一個競爭激烈的行業。同時，該領域又可以說是保守的：例如福特面臨的困難，當它選擇把2015款F-150換成鋁製的時候，其進行了龐大的公關活動以此來說服懷疑者這款新車確實具備了跟鋼車型一樣的強度和硬度。

對於特斯拉來說亦是如此，它需要一些有新聞價值的功能來推動賽博卡車發展，而電氣化確實有著它自己的優勢。正如預期一樣，特斯拉賽博卡車推出了一個全輪驅動版，其採用該家汽車製造商的雙電機配置–一個放在前軸，一個放在後軸。

至於加速方面，得益於電動性，這款車可以在2.9秒內完成百公里加速，1/4英里行駛所需時間為10.8秒。至於續航里程方面，則有三個版本：單電機RWD（後輪驅動）250+英里、雙電機AWD（全驅）300+英里、三電機AWD（全驅）500+英里。

充電方面，該車配備一個250+ kW的電池組，當然它還支持Supercharger超級充電網絡。車內有110V和220V兩種電源插座，另外還有一個機載空氣壓縮機。

當談到特斯拉一個逃不開的話題當然是技術了。跟旗下其他多款車型一樣，賽博卡車也具備了Autopilot功能。跟以往一樣，特斯拉的ADAS有望會隨著時間的推移而得到逐步改進，未來駕駛者將通過無線更新OTA獲得新的功能。

對了，特斯拉甚至還為這款新車做了一個配件：一輛專為賽博卡車設計的ATV（沙灘車）摩托。當它停著充電的時候，皮卡會自動下降讓其更容易進入。

雖然目前電動皮卡的市場可能還很小，但特斯拉不會獨占鰲頭。現在，大大小小的競爭對手都在圍著這個小地盤打轉。像福特正在研發混動版F-150和全電動版F-150，通用汽車也已經證實正在研發全電動皮卡，另外創業公司Rivian也在研發自己的電動卡車，該公司則得到了亞馬遜等公司的支持並還跟福特簽訂了協議。

在這場競爭中對特斯拉最有利的應該就是它的一些用戶群的狂熱，而這在過去曾幫助過這家汽車製造商度過了一些財務困難時期。

好了，現在到了大家最關心的東西了–賽博卡車價格的時候了。據悉，250英里版起售價39,900美元、中檔版本起售價49,900美元、頂配版起售價69,900美元。不過這些價格都還沒有把其他一些稅務減免等優惠算在內。如果消費者想要選擇全自動駕駛套裝的話則需額外支付7000美元。特斯拉表示，現在這款車的預訂渠道已經開啟，量產估計要從2021年開始，屆時該公司將全面接受訂單。不過三電機AWD版則等要等到2022年底才開始生產。

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