據外媒報導，當地時間11月20日，美國國家運輸安全委員會(NTSB)公佈了對2018年亞利桑那州坦佩市Uber致命車禍的調查結果，這起事故被普遍認為是全球首起自動駕駛汽車造成的死亡事故。

不過調查人員並沒有對Uber的自動駕駛汽車進行懲罰，而是強調了導致49歲女性Elaine Herzberg死亡的許多人為錯誤。另外他們還發出警告：這種情況可能還會再次發生。

“如果你的公司在公共道路上測試自動駕駛系統，那麼這次事故就是你的責任，”NTSB主席Robert Sumwalt在昨天聽證會的開場發言中說道。

當委員會公佈有關坦佩市事故可能原因的調查結果時，第一個受到指責的人顯然是事故發生時坐在肇事車裡的安全駕駛員Rafaela Vasquez。Vasquez雖然從來沒有被點名，但作為自動駕駛系統的安全監督員她本應該阻止這場事故。

據報導，在撞擊發生前幾分鐘，Vasquez在她的手機上觀看《Voice》，這違反了Uber禁止使用手機的政策。事實上，調查人員斷定，在車禍發生之前，她在車裡超1/E的時間都在低頭看手機。

雖然Vasquez因玩手機導致注意力分散是這起車禍的主因，但NTSB認為，Herzberg的死也要歸咎於Uber這個雇主–他們的安全文化嚴重不足。同樣，聯邦政府也要為未能更好地監管自動駕駛汽車的運營承擔部分責任。

“在我看來，他們把技術進步放在了拯救生命之前，”美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的董事會成員Jennifer Homendy說道。

NTSB高級公路事故調查員Michael Fox表示，事故發生時，Uber的先進技術集團(ATG)還沒有確定員工個人角色和安全管理責任的企業安全計劃或指導性文件。另外，該公司還缺少一個安全部門且沒有專門負責風險評估和風險緩解的安全經理。此外，在事故發生前幾週，Uber還做出了一個重大決定，將每輛車的安全司機數量從兩名減少到一名。

獲悉，由於ATG的研發成本不斷上升，CEO Dara Khosrowshahi正在考慮關閉該部門，而這導致他們選擇了錯誤的捷徑。

不過NTSB的成員將他們最嚴厲的批評留給了聯邦政府。Homendy指責NHTSA將技術進步置於拯救生命之上，她稱該機構的自願指導已經“鬆懈”到“可笑”的地步。

據悉，自願安全準則最初是在奧巴馬總統任內製定的，當時他擔心，限制自動駕駛汽車測試的限制性規定可能會扼殺創新。現在，在特朗普總統的領導下，這些規定則變得更加寬鬆。特朗普政府取消了一個全明星的聯邦汽車自動化委員會，該委員會原本是為運輸部提供“關鍵資源”的。最近還有報導指出，特朗普甚至在未告知委員會部分成員的情況下砍掉了該委員會。

公路安全辦公室項目經理和人類績效調查員Ensar Becic說指出，截止到目前為止，只有16家公司向NHTSA提交了自願性安全報告，並且其中許多只不過是出於營銷目的。