據外媒報導，在本週三舉行的自動駕駛汽車聽證會上，一些參議員對特斯拉和Uber公司進行了猛烈的批評。該委員會主席、密西西比州共和黨參議員羅傑·威克（Roger Wicker）在其開場聲明中再次提到了Uber自動駕駛測試車所捲入的致死事故。

他說到：“伊萊恩·赫茨伯格（Elaine Herzberg）女士在過馬路的時候，不幸被一輛Uber測試車奪取了生命。記錄顯示，在撞擊發生5.6秒以前，車輛已經探測到了赫茨伯格女士，但是車輛卻沒有採取剎車。製造商需要從這起事故中得到教訓，並且避免類似的悲劇再次發生，這個工作非常迫切。”

當前，共有超過80家企業正在美國的公開道路上對自動駕駛車輛進行測試，但其中只有16家提供了國家運輸安全委員會（NTSB）推薦並被國家公路交通安全管理局（NHTSA）視為是自願的自我評估。

在今天的聽證會上，NTSB和NHTSA的負責人也面臨了來自參議員的提問。這些參議員一方面對自動駕駛感到興奮，但是另一方面，他們也對司機和行人的安全產生了擔憂。

如今，NTSB呼籲NHTSA對那些想要在美國道路上測試、營銷和部署半自動或全自動汽車的企業施加一些條件。

NTSB主席羅伯特·薩姆瓦特（Robert Sumwalt）表示：“當前所有的東西都沒有我們此前認為的那樣好。”NTSB負責對自動駕駛車輛捲入的事故進行調查，但是他們並沒有權力發起車輛召回。

在本週三進行的聽證會上，最有戲劇性的瞬間來自於馬薩諸塞州民主黨參議員埃德·馬基（Ed Markey），他詢問NHTSA正在採取哪些手段迫使特斯拉公司停止Autopilot被“欺騙“ 。

NHTSA有權利要求車企發起車輛召回，但是在涉及特斯拉半自動駕駛系統方面，他們並未這樣做。

參議員馬基解釋稱：”特斯拉車主們找到了很多欺騙Autopilot系統的方法，讓系統相信他們正在留意路面情況，而真實情況是，駕駛員其實正在方向盤後睡覺。令人擔憂的是，你甚至可以在YouTube上學習這些欺騙系統的方法。“

欺騙Autopilot系統的方法非常簡單，例如，駕駛員可以將一瓶水或是一個桔子貼在方向盤上，給方向盤表面增加重量。這個簡單的方法就可以讓Autopilot相信司機正在緊握方向盤，於是車輛可以啟動半自動駕駛模式，此時司機可以睡覺，甚至是爬向後座。

特斯拉警告車主，在使用Autopilot的過程中，駕駛員依然需要時刻警惕路面情況。然而，由於系統可以輕鬆被欺騙，馬基稱：“這一點都不安全！有人會失去生命的！“

在聽證會上，馬基不斷向NHTSA代理主席詹姆斯·歐文斯（James Owens）施加壓力，要求後者提供詳細信息，說明該機構將如何要求特斯拉解決這個問題。歐文斯表示：“車主濫用車輛，並且做出不安全行為，這是一件不幸的事情。“他還保證將與特斯拉對此事件展開後續工作。

參議員馬基厲聲對他說：“我會建議你立刻去做。特斯拉應該關閉Autopilot功能，直到他們找到問題所在，並且解決了問題。直到他們能保證向消費者保證，車輛不會在道路和人行道上出現事故。“

這位參議員還透露，他已經於本週給埃隆·馬斯克（Elon Musk）的電動汽車企業致信，敦促該公司解決這一問題。在這位參議員看來，這是自動駕駛的“設計缺陷“，如今這封信已經進入了委員會的記錄中，NHTSA也面臨著提供回答的壓力。特斯拉沒有立刻對置評請求做出回應。

參議員湯姆·尤德爾（Tom Udall）表示，在製定和明確自動駕駛監管規則方面，NHTSA的行動過於遲緩，他還提出警告稱，這種局面有可能會出現致命的後果。

他說到：“雖然我很欣賞自動駕駛車輛的潛力，但是我依然對它感到擔憂，它正在用活生生的人當做測試假人。自我認證的方式在波音737 MAX 8機型上並未起到效果，而如今波音公司正在為此付出代價。在尋找發展自動駕駛汽車的方法時，我們應該記住波音的教訓。公眾不希望安全監管機構和這個行業一樣陷入瘋狂。行業內的企業也應該歡迎強有力的安全監管，並將其視為最好的長期利益。”

NHTSA代理主席歐文斯對委員會表示，他們正在倡導圍繞自動駕駛功能進行標準化命名工作，這樣駕駛員和乘客就不會對自動駕駛功能的工作方式產生困惑。但是總體來看，歐文斯表示NHTSA還沒有做好監管準備。

他說到：“如果我們過快地建立標準，我們就有可能會阻礙創新。因此我們想要退後，讓創新繼續下去，讓競爭繼續下去。“

他還表示，真正的自動駕駛汽車還需要“許多年才能出現“。儘管NHTSA尚未進行過官方的預測，但是他說到：“我們的研究，以及行業告訴我們的東西都顯示，開發全自動駕駛汽車是一件非常複雜的工作。比幾年前我們預計的要困難得多。技術一直在發展和進步，但是一兩年內，全自動駕駛汽車不會到來。“