波音公司公佈，由於部分航空公司破產以及部分客戶轉而購買該公司的其他機型，今年以來，該公司已失去了約200架737MAX飛機的訂單。儘管波音強調3月份的737MAX全球停飛事件“並沒有導致直接的訂單取消”，但僅在剛剛過去的10月內，就有兩家客戶改換其他機型，使737MAX儲備訂單減少18架，目前該機型儲備訂單總量為4525架。

波音公司今年10月共獲得飛機訂單45架，比上月減少11架。

波音公司週一表示，預計美國監管機構會在未來幾週內批准該飛機恢復商業運營，有可能於下月開始交付停飛數月的737MAX飛機。不過，已經有航空公司發表聲明，將機隊中737MAX的複飛時間表推遲到明年3月。

可以預見的是，今年波音訂單數量和飛機交付數量都將輸給老對手空客。

為了應對停飛後的影響，波音公司目前已將737MAX的生產速度從之前的52架降至每月42架。

截止今年10月，波音的飛機交付量為321架飛機，相比去年同期下降了近50%；而空客今年前十月的交付量卻同比增長了11%，達648架。

在訂單方面，空客已經獲得了542架淨訂單，而波音淨訂單數量則為負90架。

此前連續七年，波音都是全球交付量最大的飛機製造商，去年在訂單總量一項上也領先空客。

另一方面，由於商用飛機業務進展不順，波音併購巴航工業商業飛機部門的進度也被推遲。

11月12日，據FlightGlobal，巴航工業首席財務官Nelson Salgado表示，由於歐洲反壟斷部門仍在對該合作進行審查，波音和巴航工業的交易預計將至少推遲至2020年3月才能完成。

今年1月，巴西政府宣布批准美國波音公司收購巴西航空工業公司商用客機業務。根據波音和巴西航空工業簽署的協議，波音收購巴航工業的商用客機及服務業務，創建合資企業。波音持新企業80%股份，掌控經營管理權；巴航工業佔股20%。今年5月，波音公司把巴航工業客機部門命名為”波音巴西商用飛機”。雙方透露上述交易將於今年年底前完成。

Nelson Salgado還強調，波音737MAX事件並未對雙方交易帶來任何影響。