據外媒New Atlas報導，無人駕駛技術可能會在未來十年顯著影響卡車的未來，而且正如我們繼續在全球範圍內進行的各種試驗中所看到的那樣，編隊可能在這一轉變中發揮了重要作用。通過在韓國的高速公路上測試兩輛自動駕駛卡車，現代汽車現在已經進行了自己的編隊測試。在該試驗中，現代汽車錶示成功地進行了一些關鍵的編隊操作。

通過使卡車能夠以整齊的形式自主地相互跟踪，卡車編隊可以為貨運業帶來很多好處。這些措施包括減少公路事故和交通擁堵的數量，還可以節省大量燃料，從而節省二氧化碳排放量。

戴姆勒已經在美國高速公路上測試了自己的編隊技術。該公司預計，採用自動編隊駕駛技術後，整體燃油經濟性提高多達10%左右。

像該領域的其他公司一樣，現代的編隊技術也以車對車（V2V）通信為中心，使車隊中的卡車能夠了解彼此的速度和在道路上的精確位置。這是在韓國中部一條7.7公里（4.8英里）的高速公路上進行的測試，政府已將其留作試驗基地，以開發自動駕駛技術。

測試中，兩輛現代Xcient卡車以及其他自動測試車輛駛入了高速公路。現代汽車錶示，這些自動測試車輛有助於模擬現實世界的駕駛條件。在採用編隊模式的情況下，兩輛卡車的距離為16.7米，自動調整其製動和加速度以保持該距離不變。

現代展示的其他技術還包括同步緊急制動，領先卡車共享的視頻輸入以及適應在兩輛相連卡車之間切入的其他車輛的能力。發生這種情況時，牽引車會自動將其牽引距離增加到25米。

現代汽車商用車電子控制工程部負責人Rihan Ryu說道：“我們有信心在本次編隊卡車展示中採用的商用車行業領先的自動駕駛技術將引領貨運和物流業的革命性轉變。我們將通過分享我們在商用車和乘用車領域開發自動駕駛技術的知識和經驗，以加快5級自動駕駛技術，努力創造建設性的協同效應。”