據國外媒體報導，當地時間週二埃隆·馬斯克(Elon Musk)在接受現場採訪時表示，自己不做市場調查， 每天也不會看新聞。他還告訴一群太空領域企業家，如果他們能製造出比SpaceX更好的火箭組件，“我們很樂意購買。”他提到SpaceX曾自行製造獵鷹9號火箭的著陸支架，但現在從賽車製造商All American Racers那裡採購。他補充說，“我們希望更多外包。”

在周二舉行的美國空軍太空日（United States Air Force Space Pitch Day）現場採訪中，馬斯克談到了自己如何進入新市場，強調自己不作市場調研；他喜歡Twitter，但不會看每天的新聞。此外馬斯克還提及自己的看電視習慣。美國空軍太空日由美國空軍與太空創業加速器和諮詢公司Starburst Aerospace合作舉辦，超過75家航天初創公司受邀向100多名風險投資家推銷自家產品，還有一些公司直接向美國空軍推銷產品。

更多投資者開始瞄準商業太空公司。據風險投資公司Space Angels稱，到目前為止，2019年已經有超過50億美元的風險資本投資於太空初創公司。華爾街公司預測，未來20年整個太空市場的規模可能會增加兩倍多，超過1萬億美元。

除了向風投公司推銷產品外，還有30家初創公司有機會直接向空軍推銷政府合同，重點是空間態勢感知、空間通信、數據挖掘等領域的應用。美國空軍可以當場授予最高75萬美元的合同，其中合同總額可達5000萬美元。

SpaceX一直在與美國空軍合作。其獵鷹9號火箭在2015年獲得了美國空軍發射的認證，並且已經為空軍發射了多顆衛星。在與中將約翰·F·湯普森(John F. Thompson)進行的這次談話式採訪中，馬斯克主要回答了有關打造市場業務和如何引領太空公司方面的問題。

當談到整個航天工業時，馬斯克堅持認為只有一個真正的問題需要解決，那就是打造“完全、快速可重複使用的軌道火箭”。在馬斯克看來，即使有些部件可重複使用，如今火箭基本上仍然是消耗性的，這是該行業面臨的最大障礙，也是讓進入太空成本過高的原因。他指出，人們總會覺得一次性飛機很荒謬，“但這就是火箭的工作方式。”

馬斯克還向眾人分享了他是如何決定進入新行業的。“我從不做任何市場調研，”馬斯克說。“如果你不喜歡這個產品，就不要指望別人會喜歡。”

馬斯克表示，他還在努力確保員工不會迷失大局。“每個人都應該成為總工程師，”他說。“即便深耕於自己的專業領域，每個人至少應該對火箭或汽車整體有一個粗略的了解。”馬斯克表示，這一點是為了確保一個人工作是針對產品整體而優化，而不是針對產品的某個特定方面。

當被問及如何在工作與生活中尋找平衡點時，馬斯克似乎有點憤憤不平，他說自己對盡可能提高效率很感興趣，只是偶爾休息一下，因為偶爾的休息意味著他能完成更多工作。馬斯克說，為了保持身體的敏捷，他再鍛煉中通常只是完成幾下舉重，每天在跑步機上跑上15到20分鐘。他說，這段時間是他唯一看電視的時間。他最近看的內容是電影《空中大灌籃》。

然而，把工作放在首位可能會讓他付出代價。作為電動汽車公司特斯拉的首席執行官，馬斯克被認為是一位善變的領導者，公司高管頻頻離職。特斯拉還面臨著前僱員提起的訴訟，他們指控特斯拉在工作場所存在種族主義行為，並會對舉報者進行報復等。該公司否認了訴訟中提出的指控。

馬斯克盡量把閱讀重點放在科技期刊上，有意避開新聞。“我發現每天的新聞都有很多噪音，”他說。“一般來說，報紙似乎總是試圖回答這個問題，’今天地球上發生的最糟糕的事情是什麼？’”不過，馬斯克也肯定了自己對社交媒體的熱愛。“我發現Twitter有時很有啟發性。”

今年早些時候，馬斯克頻繁使用Twitter發布有關特斯拉的消息，引發了一場公司與美國證券交易委員會(SEC)的法律大戰，備受矚目。最終雙方達成一項和解協議，對馬斯克使用Twitter作出了嚴格規定。

然而，隨著有關商業建議的問題繼續出現，馬斯克一度變得非常謹慎，“坦率地說，我並不想把自己當成領導力方面的專家。我們做得還不錯，但在我看來我們也犯了很多錯誤。”（辰辰）