隨著特斯拉上海超級工廠投入生產汽車，該公司計劃將中國的維修和保養店數量增加一倍，增加約100個充電站，並改造展廳。然而，這些舉措與今年3月特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）宣布的做法有所偏離，當時他表示，公司將在全球關閉許多零售店以削減成本。

實際上，特斯拉已經將中國這個全球最大的電動汽車市場與其它地方區別對待。

“從上海工廠生產汽車只是第一步，”特斯拉全球副總裁陶琳上個月在北京的一次行業會議上表示。“下一步，我們必須把汽車很好地交付給我們的客戶，並提供非常好的售後服務。

兩名消息人士表示，特斯拉計劃將其在中國的一些展廳變成一站式商店，稱為“特斯拉中心”，同時也作為交付站點並提供維護支持。他們稱，該項目將在上海和廣州啟動。

據特斯拉規劃文件顯示，未來幾個月，特斯拉還計劃將其服務中心數量從29個增加一倍，至63個，並將快速充電站數量增加39%，至362個。

特斯拉中國區總經理王浩表示：“擴大服務網絡對於提升客戶信心非常重要。”他還表示，特斯拉明年將以“更快的速度”在中國建設更多的充電站。

為提高其在中國的業務實力，這家汽車製造商已經開始在上海工廠進行試生產。上海工廠投資20億美元，將在12月底前進行大規模生產。

特斯拉曾表示，在初期階段，該工廠每週應該能夠生產3000輛Model 3轎車。研究公司LMC Automotive的數據顯示，這幾乎是今年中國每月進口Model 3汽車銷量的四倍。

然而，擴張計劃可能會增加特斯拉的財務壓力，由於巨額虧損和資本支出，特斯拉一直在燒錢。目前尚不清楚特斯拉需要花費多少資金來擴大其在中國的銷售和售後網絡。

特斯拉在中國大陸經營著大約48家展廳。相比之下，寶馬（BMW）、戴姆勒（Daimler）的梅賽德斯-奔馳（Mercedes – Benz）和奧迪（Audi）今年年底將在中國推出電動SUV車型，它們在中國都有500多家銷售網點。

專家表示，儘管特斯拉可能不需要像競爭對手那樣擁有那麼多展廳，但它應該比目前擁有更多。

中國乘用車協會秘書長崔東樹表示：“中國消費者願意在實體店檢驗汽車，因此汽車製造商需要在各地擁有一定的門店網絡。”

對特斯拉來說，保持在中國的增長勢頭變得更加重要，該公司第三季度在美國的收入下滑了39%，這是兩年多來的首次下滑。相比之下，在中國的銷售額增長了64%，達到6.69億美元。

特斯拉還在擴大其在中國的銷售和送貨隊伍：社交媒體上發布的招聘廣告顯示，最近幾個月，特斯拉在上海、北京和深圳舉辦了幾場銷售和送貨人員招聘活動。

在北京的一個特斯拉服務中心，顧客們表示，更多的維護和充電設施將鼓勵他們開得更遠。