共享單車領域的“萬能鑰匙”被抓了。近日，共享單車應用“全能車”的運營主體遭上海警方查處。這是一款號稱“聚合一切共享單車”的移動共享單車App，模式類似於網約車領域的聚合模式，功能則類似於“萬能鑰匙”。

好處是，用戶不需要根據車的顏色判斷要打開哪款App，也不需要遵守不同共享單車的付費或押金繳納規則，只需要給全能車交押金，就擁有了解鎖市面上絕大多數共享單車的能力。

但上海閔行區公安給這家公司的定義是——侵入共享單車服務器的黑客軟件。全能車的公司主體為深圳市前海鴻途科技有限公司，旗下沒有一輛共享單車。其所謂的共享，是在App上，將共享單車的包月服務費以低於原公司定價的方法賣給用戶。

這也意味著，由共享單車公司提供車輛和運營，產生的營收卻由一個完全不相干的公司收取。後者的行徑在法律上被定義為“非法牟利”，僅哈囉一家，損失達數億元。

全能車的危害不僅在於黑了共享單車平台的系統，更在於欺騙用戶，對用戶數據擅自篡改。用戶在不知情的狀況下，失去了本應享有的平台保護。

高級的空手套白狼

全能車的運營邏輯是，破解別人的車，賺自己的錢。但其並非典型的空手套白狼，這也是其存在兩年多才被取締的原因。

全能車並不是單純地黑共享單車的用戶賬戶，而是在各個單車平台上，註冊大量賬號，建立自己的“賬號庫”。當用戶被低價攻勢吸引，用手機號碼和真實姓名註冊成為用戶後，全能車進而誘導用戶共享自其他單車賬號至全能車。

也就是說，當用戶註冊成為全能車用戶後，其他共享單車賬戶信息也被全能車獲取。用戶以為自己在用全能車開鎖時，實際上是全能車用該單車平台上的眾多賬戶之一發起了開鎖請求。

上海警方的介紹中，該模式的重點是“將這些共享單車的數據包進行截取並破解，再將這些單車原本的會員信息更改添加到裡面，偽裝成這些共平台真正的月卡或者年卡的會員。”最終騙過了服務器，導致開鎖。

讓用戶以為全能車在開鎖，於是付錢給全能車；讓平台以為用戶在用車，卻給全能神解了鎖，這是全能車模式的兩大騙點。

事實上，早在2017年7月，央視就曝光過這款“只用交一份押金就能夠騎多種共享單車”的App。當時，主流共享單車摩拜、ofo、小藍等單車運營平台都明確表示沒有對全能車進行任何授權，全能車截取其他單車平台流量模式的合法性受到質疑。

針對這些質疑，全能車曾回复央視網記者稱，“全能車不存在所謂’購買大量個人信息’的行為”。其官方微博又公開表示：“妨礙他們（摩拜等共享單車平台）賺錢都不合法。”

全能車確實是個狠角色。據AI財經社此前報導，全能車在2018年11月低調上線了打車業務，正式進軍網約車市場，其官網的宣傳語也變成“基於共享單車和網約車模式而推出的便捷出行工具”。

但網約車還不是全能車的邊界。全能車還註冊了包括“全能車”“全能外賣”“萬能酒店”“返利果”等27個商標信息。

聚合共享單車行得通嗎

囂張過後，全能車迎來了大結局：14名相關犯罪嫌疑人被以“破壞計算機信息系統罪”抓獲，現場查獲的68台服務器也將成為非法牟利的證據。

這一事件的癥結在於，從全能車誕生至停止運營，摩拜、哈囉、ofo等平台都在通過各種技術手段對其進行不間斷地封禁，結果這種數據爬蟲總能死而復生。至2019年8月，哈囉為首的共享單車公司報案，全能車造成的損失達數億元。

好在不是所有共享單車平台都對此束手無策。滴滴相關部門負責人告訴虎嗅，在發現全能車作弊行為後，安全部門在用戶掃碼環節做了一套識別過濾系統，實現了全能車發單行為的全部攔截。

全能車影響了包括哈囉、摩拜、青桔等在內的近20家出行公司，涉及用戶上億。我們在警惕爬蟲危害的同時，不能忽略違法行為背後的誘因。

全能車公測上線於2017年4月，彼時，共享單車行業仍處於強制交押金的初期階段。這款將眾多單車聚合在一起的平台，一次性交299元，便可以打通摩拜、ofo、小藍等多個平台，為用戶省下不少押金，受到一致的好評。

但共享單車發展至此，幾乎已經沒有一家共享單車以交押金為騎行前提，全能車仍能受到用戶追捧，只能代表用戶對便利性有著切實的需求。

類似於網約車的聚合模式能夠滿足共享單車用戶對便利性的追求，但對共享單車平台而言，聚合模式缺乏基本的立足要素——流量入口。

目前共享單車要么成為生活服務類App的一份子，要么通過合作在流量入口占據一個窗口，其本身不具備流量優勢，也無法整合分配流量。

業內人士認為，共享單車和網約車的模式不一樣，決定了前者無法複製後者的聚合模式。共享單車的車輛屬於平台，本質上是重資產模式，而網約車的車並不屬於平台，資產相對較輕。再者，共享單車的損壞快和折舊成本高，精細化運營才能盡可能降低成本，顯現盈利，因此平台不會同意將資源聚合至別處，失去控制。

此外，共享單車平台發展至今，市場格局已經分明，佔有用戶數優勢的平台，不會將自己積累的數據分享或打通至別的平台。

虎嗅此前的內容中也提過，共享單車做的是“幹毛巾擠水的生意，必須有極強的效率才行”。目前，哈囉的單車業務有一半城市已經盈利，摩拜在美團的加持下預計今年四季度可能達到盈虧平衡。可共享單車1.5元的平均單價，能供得起聚合平台的中間抽成嗎？

答案是否定的。