據外媒報導，特朗普政府尚未正式確定將如何改變聯邦燃油經濟性法規，但一份新的報告指出，這些法規將不會像之前提議的那樣寬鬆。彭博社報導稱，特朗普政府已經批准每年增加燃油效率標準的做法，而不是將規定凍結在2020年的水平。

該報導援引接近談判的消息人士的話稱，政府將要求汽車製造商每年增加1.5%的燃油效率。

今年9月份的時候，美國環保署(EPA)曾暗示，最終的監管規定可能會跟2018年的提案不一樣。

雖然1.5%的增長對於那些不贊成廢除現行法規的人來說是一個進步，但這並沒有達到上屆政府制定的更高目標。按照現在的標準，等到2026年，車隊平均每加侖汽油行駛46.7英里，乘用車則需回歸到54.5mpg。對此，汽車製造商一直認為這些標準跟有利於跨界車、SUV和卡車市場發展的現實脫節。

本週，通用汽車、菲亞特克萊斯勒和豐田汽車都站在了特朗普政府一邊，為聯邦政府跟加州更嚴格的燃油標準之間正在進行的燃料之戰而戰。另外，本屆政府還撤銷了對該州的豁免程序，這意味著聯邦政府將要禁止該州制定比聯邦標準更嚴格的排放規定。對此，加州方面已經對特朗普政府提起了訴訟。據悉，加州的豁免程序可以追溯到1970年的《清潔空氣法》。

目前還不清楚美國政府將何時會公佈最終的規定，但彭博社的消息人士警告稱，在最終確定之前這些規定仍有可能改變。