2019年的冬天還沒有到來，知豆汽車已經熬不過去了。10月27日，淘寶司法拍賣平台顯示，浙江省寧波市中級人民法院將於2019年11月24日10時- 25日10時期間對蘭州知豆電動汽車有限公司（以下簡稱“知豆”） 100%股權進行拍賣，起拍價為1.38億元，公司評估價格僅為1.97億元。

拍品公告顯示，此次拍賣的蘭州知豆電動汽車有限公司100%股權中，包含有建築廠房、設備、土地使用權等固定資產和電動汽車生產資質等。對此，《中國新聞周刊》記者聯繫知豆相關負責人，但截至發稿尚未獲得對方回复。據悉，知豆仍在正常經營。

儘管中國汽車工業協會副秘書長師建華在接受《中國新聞周刊》記者採訪時表示，2019年是優勝劣汰、資源整合過程加快的一年，產業集中度以及兼併重組事件會更多一些。但事實上，知豆的拍賣，恐怕並不會太順利。

衰敗之路

知豆成立於2006年，最初是與眾泰汽車合作，生產“眾泰”汽車，不過，卻因為各種原因最終分道揚鑣。但這家成立了12年的企業並非沒有過“高光時刻”。曾經，在新能源補貼政策的風口下，知豆憑藉補貼後3到5萬元的售價，且不用搖號上牌，獲得了不錯的銷量與知名度，甚至有“佔號神器”之稱。

2015年-2016年，知豆汽車的年銷量分別為2.53萬輛、2.4萬輛。2017年，知豆獲得了發改委、工信部頒發的新能源汽車生產資質，項目年產4萬輛。同年，知豆的純電動車銷量達到了4.2萬輛。在2018年初時，知豆的估值一度飆升至80億元。

然而，隨著補貼政策對能量密度、電耗和續航的要求一步步提高，知豆獲得補貼的難度也在一層層增加。補貼一減再減令知豆喪失與同級別車型競爭的價格優勢，以及對消費者的低售價吸引力，銷量出現大幅下滑。2018年全年，知豆累計銷量1.5萬輛，同比下滑63.9%。根據乘用車市場信息聯席會公佈的數據，2019年前三季度知豆累計銷量僅為2095輛，同比下滑84.5%。

“知豆汽車並不像紮根製造業的車企，而更像專注於短期利益的投機者。”談及知豆的衰敗，汽車行業分析師任萬付認為，新能源補貼政策前幾年就在退坡，但知豆汽車依然沒有推出新車型來應對政策的變化趨勢，由此可見，知豆不是很像擁有專心做產品的心態。

就連年初在南京投產的新能源汽車製造基地，如今也沒了下文。2019年1月，知豆汽車年產20萬輛新能源汽車製造基地項目簽約，建成後可投產轎車和SUV，不過迄今為止知豆汽車並未公佈項目的進展和具體的時間表。據悉，該項目原計劃總投資120億元，佔地約1200畝。

“拍品瑕疵”

據企查查披露消息顯示，知豆汽車被列入被執行人名單38次，歷史被執行人4次，股權凍結6次，數額達17.22億元。而拍品公告中，浙江省寧波市中級人民法院也特地標明了“拍品瑕疵”：公司仍在經營資產會有一定變動，甘肅省政府、蘭州市政府、蘭州新區管理委員會與蘭州知豆電動汽車有限公司簽訂過相應的合作協議，對具體經營有一定的限制和約定。

同時，評估報告裡面提及的《廠房、設備租賃合同》及補充協議已於2019年9月20日終止，合同不再履行。

“知豆這是在賣家當了，越賣越不值錢，再這樣下去就白送了。” 一家已擁有資質的新造車企業負責人稱，只有新造車企業需要這個資質，但這個時期，大家都已經進入量產車競爭階段，還有誰會買資質？更重要的是，“這個價格之外是否還包含了收購方需要承債收購？如果是，那還要考量下到底值不值。”該負責人如是說。

數據顯示，截至2019年6月30日，蘭州知豆總資產為19.02億元，總負債為18.38億元，淨資產為6482.30萬元，H1營收為2005.37萬元，淨利潤為-1.11億元。

自2018年起，知豆多次被媒體曝光存在欠薪行為。據統計，僅A股上市公司就有上十家捲入其中、蒙受損失，其中動力電池領域就包括多氟多和天豐電源。

2018年11月26日，天豐電源向知豆汽車公開“討債”，其全資子公司湖州天豐電源有限公司向法院提起訴訟，請求法院判決知豆電動車有限公司支付2.01億元貨款。但漩渦中的知豆並沒有償還能力，2019年7月2日，天豐電源公告稱子公司湖州天豐將對知豆汽車的債權轉讓給上海大豐企業管理諮詢有限公司，轉讓價格為1.3億元。

而新大洋機電也因為知豆的財務危機在2018年計提了774萬元的壞賬和和一身的官司，德洋電子甚至因為知豆汽車欠貨款1.47億元導致其無資金支付上游供貨商，被銀行查封。

事實上，這恐怕只是知豆“爛攤子”的冰山一角。所以在拍賣詳情中，浙江省寧波市中級人民法院也註明了“其他公司情況以現狀為準，競買人需提前親自現場看樣，自行了解標的物所有欠費等狀況”。

不過從目前情況來看，一條汽車生產供應鏈上的眾多企業都與知豆汽車存在資金糾紛。“知豆還有沒有生存希望，現在很難說。”一位不願具名的汽車行業人士說道。