1949年新中國成立初期，全國祇有2.18萬公里鐵路，列車運行時速還不到60公里，而截止到2018年底，全國鐵路通車里程已經達到13.2萬公里，其中高鐵超過2.9萬公里。尤其是改革開放之後，中國鐵路飛速發展，1978年全國鐵路營業里程5.17萬公里(電氣化鐵路1030公里)，40年後增長了超過1.5倍。

僅僅在2018年，全國鐵路就新增運營里程4600公里，其中高鐵3900公里，佔比高達85％。

今年年底前，還將有一大批新的線路開通，比如魯南高鐵、鄭萬高鐵、鄭阜高鐵、商合杭高鐵、徐淮鹽鐵路、成貴鐵路、京張高鐵、大張高鐵、張呼高鐵、漢十高鐵等等，總計至少13條。

今天，中國鐵路公司官方總結了新中國歷史上40條非常重要的鐵路線路，一起來回顧一下(按通車時間排序)——

成渝鐵路：

新中國成立後建成的第一條幹線鐵路，1952年7月建成通車，全長504公里，實現成都、重慶之間朝發夕至，開啟鐵路建設和發展的新征程。

寶成鐵路：

自陝西寶雞至四川成都，正線全長668.2公里，1958年1月1日全線通車，1975年7月完成電氣化改造，是中國第一條電氣化鐵路。

成昆鐵路

自四川成都至雲南昆明，長達1085公里的西南大動脈，數十萬建設者歷時12年建設完成，被聯合國稱為“象徵二十世紀人類征服自然的三大奇蹟之一”，1970年7月竣工通車。

蘭新鐵路：

自甘肅蘭州至新疆烏魯木齊，全長1903.8公里，1962年12月建成通車，結束了新疆維吾爾自治區，不通火車的歷史。

衡廣鐵路複線：

自湖南衡陽至廣東廣州，全長526公里，1988年12月建成通車，大大緩解京廣鐵路運輸緊張狀況，建設者戰勝94次塌方和39次湧水，打通當時我國最長的雙線鐵路隧道— —大瑤山隧道。

大秦鐵路：

自山西大同至河北秦皇島，全長653公里，1988年12月建成通車，是中國第一條重載鐵路，西煤東運、北煤南調的主要通道之一，是世界上運量最大的重載鐵路。

寶中鐵路：

自陝西寶雞至寧夏中衛，是連接西北與內地的一條新通道，1994年5月全線鋪通。

京九鐵路：

自北京至香港，全長2500公里，1995年11月全線鋪通，1996年9月全線開通運營，是中國一次建成最長的鐵路。

南昆鐵路：

自廣西南寧至雲南昆明，全長898公里，1997年12月建成通車，打通了西南出海大通道。

南疆鐵路：

自新疆吐魯番至喀什，全長1446公里，是連通新疆南部四地州的黃金通道，也是開發塔里木盆地油氣資源，建設中國棉花基地的重要鐵路，1999年12月全線開通運營。

內昆鐵路：

自四川內江至雲南昆明，全長872公里，是溝通雲、貴、川、渝，三省一市的又一條重要幹線， 2002年5月全線開通運營。

秦沈客專：

自河北秦皇島至遼寧瀋陽，是我國自主研究、設計、施工的第一條鐵路客運專線，全長404公里，2003年10月開通運營。

青藏鐵路：

是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，2006年7月全線通車，格爾木至拉薩段全長1142公里，其中960公里的線路在海拔4000米以上。

京津城際鐵路：

全長120公里，是我國第一條時速350公里的高速鐵路，2008年8月通車運營，北京、天津兩地之實現半小時通達。

石太客專：

中國首條山區客運專線，全長189.9公里，2009年4月開通運營，石家莊到太原的運行時間，由原來的5小時縮短到1小時。

甬台溫鐵路：

自浙江寧波至溫州，線路全長282公里，以客運為主、客貨兼顧的快速鐵路幹線，2009年9月開通運營。

溫福鐵路：

自浙江溫州至福建福州，全長298公里，是當時地質條件最複雜、施工難度最大的鐵路之一，2009年9月開通運營。

鄭西高鐵：

世界上首條修建在大面積濕陷性黃土地區的高速鐵路，全長553公里，設計時速350公里，2010年2月開通運營。

福廈鐵路：

全長274.9公里，2010年4月開通運營，福州至廈門的運行時間，從原來中轉繞行所需的11小時縮短至1.5小時。

滬杭高鐵：

連接上海、杭州兩大城市，全長202公里，設計時速350公里，大大縮短滬杭間的列車運行時間，2010年10月通車運營。

京滬高鐵：

全長1318公里，2011年6月開通運營，是當今世界速度標準最高、運營列車試驗速度最高的高速鐵路（時速達486.1公里）。

京廣高鐵：

全長2281公里，是世界上運營里程最長，跨越溫帶、亞熱帶多種地形地質區域和眾多水系的高速鐵路，2012年12月全線通車。

哈大高鐵：

全長921公里，設計時速350公里，是世界上第一條穿越高寒季節性凍土地區的高速鐵路，貫穿哈爾濱、長春、瀋陽、大連等東北經濟主軸多個中心城市，2012年12月開通運營。

廈深鐵路：

全長502公里，連接閩東南和珠三角兩大經濟發達板塊，將廈門、汕頭、深圳串成一線，

大大縮短閩粵兩省的時空距離，2013年12月開通運營。

蘭新高鐵：

東起甘肅蘭州，途經青海西寧，西至新疆烏魯木齊，全長1785公里，是世界上一次建成里程最長穿越戈壁沙漠地帶和大風區的高速鐵路，2014年12月開通運營。

合福高鐵：

自安徽合肥至福建福州，全長850公里，是中國首條時速300公里穿越山區的高速鐵路，2015年6月開通運營，沿線旅游資源豐富，被網友稱為“最美高鐵線”。

成渝高鐵：

全長308公里，西端與西成、綿成樂客專相連，東端與渝萬、渝黔普速鐵路貫通，構成成渝地區快速鐵路客運通道，完善區域綜合交通樞紐功能，2015年12月開通運營。

海南環島高鐵：

全長653公里，是世界上首條穿越熱帶濱海地區的環島高速鐵路，2015年12月開通運營。

鄭徐高鐵：

自河南鄭州至江蘇徐州，全長360公里，大大縮短中原與長三角之間的時空距離，2016年9月開通運營，標誌著中國高鐵運營里程突破2萬公里。

滬昆高鐵

全長2252公里，是我國橫貫東西經過省份最多的高速鐵路，2016年12月全線開通，上海至昆明的運行時間，較之前縮短了近25個小時。

西成高鐵：

自陝西西安至四川成都，全長658公里，是中國首條穿越地理和氣候南北分界線——秦嶺的高速鐵路，2017年12月開通運營。

昆楚大鐵路：

全長328公里，是中緬國際通道和滇藏鐵路的重要組成部分，2018年7月開通運營，雲南昆明與大理間實現動車直達，以大理為中心的滇西地區接入全國高鐵網。

江湛鐵路：

全長357公里，大大壓縮粵西地區通達廣州的時間，2018年7月開通運營，為保護“小鳥天堂”自然生態區，建造了全球首例高鐵全封閉聲屏障。

廣深港高鐵：

全長141公里，內地段115公里、香港段26公里，2018年9月全線開通運營，標誌著香港正式接入，全國高速鐵路網。

哈佳鐵路：

位於黑龍江省中東部，西起哈爾濱市，終到佳木斯市，線路全長344公里，2018年9月開通運營。

杭黃高鐵：

全長272公里，東起“人間天堂”杭州，西至“人間仙境”黃山，被網友稱為串起“名城、名湖、名江、名山”的世界級黃金旅遊線，2018年12月開通運營。

濟青高鐵：

全長307.9公里，2018年12月開通運營，極大提升濟南至青島間的運輸能力。

懷衡鐵路：

全長318公里，2018年12月開通運營，湖南西南地區新增一條快速直達東南沿海和珠三角地區的“黃金通道”。

南龍鐵路：

自福建南平至龍巖，線路全長241.8公里，2018年12月開通運營，福建省內主要城市形成“一體化”生活圈。

青鹽鐵路：

全長428公里，2018年12月開通運營，從山東青島可乘動車直達江蘇鹽城，結束沿線日照、連雲港、鹽城不通動車的歷史。