今日在2019年全球智能物流峰會上，京東物流集團CEO王振輝表示，從2017年4月京東物流集團正式成立，再到2018年10月首次提出搭建全球智能供應鏈基礎網絡（ GSSC），2年多來京東物流服務客戶超過20萬，外部收入增長近8倍，佔總體收入近40%。

“馬上到雙十一了，我們將投用25座亞洲一號智能物流園區，70個不同配置的機器人倉，有些分揀中心日訂單處理能力已超100萬以上。”王振輝說。

他提到，以供應鏈產業平台為依托，京東物流一方面將提供全供應鏈服務，以“雙24小時”和“雙48小時”實現產銷全鏈打通和國內國際雙通，在“最先一公里”實現產地到全國24小時達，在“最後一公里”大力推進“千縣萬鎮24小時達”；在國際上基於全球智能供應鏈基礎網絡（GSSC），搭建“雙48小時”通路網絡，使海外商品進入中國和中國品牌走向世界更加便捷。

另一方面，京東物流還將搭建供應鏈技術平台。“一是提供全供應鏈服務：通過將產地和銷地網絡的打通，實現從採購、生產、到流通、消費，一體化供應鏈服務，真正打通產銷全鏈路；

二是搭建供應鏈技術平台：基於機器人、人工智能、5G、大數據等技術應用，構建供應鏈業務與數據中台，推動產業供應鏈技術標準的建立及效率提升。”

王振輝表示，京東物流已經和三大運營商一起，在5G和IoT應用上進行了探索和落地，全國首個5G智能物流示範園區已基本落成，京東物流5G智能物流平台LoMir（絡謎）在峰會上首次公開亮相。“支持數據的精准採集，運營預測，智能決策，我們將構建一個包裹、場地、車輛、人員和設備高效連接的’智能物流世界’。”

結合京東物流的實踐和思考，他認為，在產業互聯的趨勢下，未來物流行業還將朝短鏈、智能、共生的方向繼續發展，其內涵也更為豐富。

“更多上下游企業能夠高效連接，因而縮短從生產端到消費端距離，實現從流通短鏈到產銷短鏈的升級；智能科技的應用從內部運營改善或單點環節的應用，逐漸到跨企業、跨環節的深度滲透，實現從運營效率提升到產業效率提升。”王振輝總結。