最近兩天，快遞業評職稱的消息受到許多人關注。來自北京市有關方面的消息，北京市將暢通快遞從業人員職業發展通道，增設快遞工程評審專業，按規定設置技術員、助理工程師、工程師、高級工程師和正高級工程師五個層級。

同時，打通快遞業高技能人才與快遞工程技術人才職業發展通道，讓符合條件的一線崗位高技能人才可以參加快遞工程專業技術人才職稱評審。不少媒體直接以“快遞小哥可評職稱，最高可達正高級”為題報導這一消息。

快遞評職稱2018年就陸續試點，今年更是大面積鋪開，但快遞工程師到底誰能考？職稱含金量又有多高？

10月25日晚，《央視財經評論》邀請中國人民大學教授蘇中興和央廣財經評論員王冠做客演播室，深度解析。

快遞工程師到底誰能考？

蘇中興：需要評職稱的是快遞工程人才

中國人民大學教授蘇中興：職稱評審是針對從事專業技術崗位的人員，還不是一般的高技能人才，我們國家對高技能人才有職業資格鑑定，但這跟專業技術人才職稱評審是兩個概念。

這次快遞行業職稱評審，更多應該是面向快遞行業的工程技術人才。因為快遞行業有前台，大家接觸比較多的是快遞小哥，實際上還有中台、後台，科技含量比較集中，比如有現代信息技術人才，有供應鏈管理，將來，大數據、AI人工智能都有可能出現在物流行業。

蘇中興：快遞員評職稱需要符合評審條件

中國人民大學教授蘇中興：企業也可以評快遞小哥，比如工作的時間長，業績比較好，沒出過什麼差錯，這都是評價維度，企業內部可以有自己的評價標準。

這次，北京市符合條件的一線崗位高技能人才可以參與評審，我理解的是，比如原來從事快遞收寄的人，通過後面的學習，學歷、能力提升了，還轉崗了，從前台轉到中台、後台，這樣參加評快遞行業職稱也是合理的。

快遞工程師含金量多高？

蘇中興：人才最終要靠市場來檢驗

中國人民大學教授蘇中興：不是評上了職稱就是人才了，在一個充分競爭的行業裡，企業在做薪酬設計的時候，不會單純因為員工評上職稱就給員工提高工資，更多還是要看員工為企業創造的價值，為客戶創造的價值。

評職稱更積極的意義在於引導一種學習習慣，引導大家通過學習去提高自己的崗位技能水平，引導大家更好地關注下一步應該朝哪個方向發展，應該做哪些方面提升，這個還是非常有作用的。

王冠：要增強快遞員的行業認同感

央廣財經評論員王冠：2015版的《中華人民共和國職業分類大典》，快遞員被列為新興職業之一，整個快遞行業新增3個職業，包括快遞員、快遞工程技術人員、快件處理員，有了相應的崗位大典認定之後，就要有一個相應的評價機制、晉升通道，包括榮譽激勵機制，要增強從業人員對行業的自我認同和崗位認同，這些不可或缺。

王冠：提升物流行業效率人才是關鍵

央廣財經評論員王冠：不久前頒布的《交通強國建設戰略》，規劃了“全球123快貨物流圈”：國內1天送達，周邊國家2天送達，全球主要城市3天送達，同時，還面臨包括大批國際物流巨頭在內的全球化競爭，這裡的競爭可能就不是比誰能頂風冒雪，誰能吃苦耐勞，背後的種種高技術應用都需要人才能跟上。所以，從業人員的職業化水準提升，某種程度上不是選修，而是必修。

蘇中興：對努力工作的人物質上要有回報職業發展要給空間

中國人民大學教授蘇中興：截至2018年，我國快遞員數量達到300萬；截至2016年底，我國物流業從業人員超過5000萬。這麼龐大的一個群體，合理的物質回報和職業發展空間是行業健康發展所必須的。所以，快遞行業裡，一線快遞人員怎麼做好職業發展的通道設計，是很重要的，他不能說幾十年一直做快遞，他也要終身學習，也要提高。

當然，在職稱評審這個事情上，還是要尊重市場主體，尊重用人主體，政府在宏觀架構設計上可以引導，但不能替企業評價到底誰是人才，誰創造價值，這個最終還得由企業作為用人主體自己評價。