作為上海有史以來規模最大的外商獨資汽車業項目，特斯拉上海超級工廠自今年1月份開工以來，量產進度始終受到各方關注。10月17日，工信部將《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第325批）（以下簡稱《公告》）擬發布的新增車輛生產企業及已准入企業變更信息情況予以公示，其中特斯拉（上海）有限公司被列入公告名單內，並備註為“新建純電動乘用車生產企業”。

這也意味著，特斯拉上海超級工廠獲得了工信部發放的純電動乘用車生產資質，即“準生證”，可以實現量產。

10月21日，在世界互聯網大會上，特斯拉全球副總裁陶琳在回答國產Model 3何時正式量產時稱，特斯拉上海超級工廠生產能力是可控的，可以說已經準備好了，目前還需要產品認證和國家批准手續，獲得批准後就可以開始對外銷售了。

10月24日，特斯拉中國官方公眾號發布消息稱，上海超級工廠已經試生產了整車，從車身到噴漆再到總裝。“我們已經實現了與製造許可證相關的初步里程碑，且正在努力確認最終的許可證並滿足政府的其他要求，之後上海超級工廠開始大規模量產和交付。”

投產時間“煙霧彈”

稍早前，一則“上海工廠10月14日全面投產”的消息，使得“網紅”特斯拉的國產進程再次成為輿論關注的焦點。

針對上述消息的真偽，10月16日，《中國經營報》記者向特斯拉公關人士求證，該人士稱，網傳的特斯拉10月14日全面投產的消息不准確，目前尚沒有特斯拉工廠的具體投產日期。

“還沒有開始量產，預計還是要到明年上半年才可以，”一位上海特斯拉體驗店的銷售人員亦對記者否認了全面投產的傳聞。

不過，此番特斯拉否認了上海工廠全面投產的消息，但仍有種種跡象表明特斯拉國產的腳步越來越近了。稍早前，一段網上盛傳的無人機視頻顯示，除了已成型的廠房外，在特斯拉上海工廠的測試跑道上也出現了Model 3。

實際上，特斯拉位於上海臨港超級工廠的建造進度刷新了“上海速度”，也是此次引起傳聞的重要推力。

針對網傳的特斯拉上海超級工廠已於10月14日全面投產消息，10月15日，記者前往特斯拉上海工廠，現場可見有多部挖掘機以及大批的工人在作業。工廠的每個進出口都戒備森嚴，一般有2~3的保安在值守，嚴格詢問每一位需要進入產區的外來人員。一位保安告訴記者，大約在20多天前，工廠每天外保大約有60~70人，內保大約有20~30人。“外面的人想要進去必須經過好幾輪查問，沒有里面的人出來接根本進不去的。”

當記者問及工廠是否已經開始投產時，上述保安稱不知情，只有工廠內部的人才知道，但在10月14日，他有看到造好的兩輛特斯拉在廠區內試駕，一輛黑色、一輛藍色。另有一位負責工廠土建的工人告訴記者，一期工程目前已經建好，現在處於修補的狀態，綠化還沒完成，“聽他們（工友）說是這個月20日開始生產”。

值得注意的是，10月11日，在特斯拉官方招聘公眾號上，推送了關於上海超級工廠招聘一線操作類崗位的申請消息，招聘會採取邀約形式，包括沖壓車間、焊裝車間、塗裝車間、總裝車間、動力車間等，涉及生產操作工、物流操作員、質量檢驗員等崗位招聘，招聘時間為10月26日。“今天早上就過來八九個e應聘的。”10月16日下午，上述保安向記者表示。

值得一提的是，10月17日，特斯拉上海超級工廠的建設施工迎來又一重要里程節點——為該工廠生產運營供應電能的220千伏電力配套項目首條線路正式送電，標誌著特斯拉超級工廠項目進入投產前的衝刺階段。

再獲50億元馳援

資料顯示，特斯拉上海超級工廠項目系上海有史以來最大的外資製造業項目。據悉，特斯拉超級工廠集研發、製造、銷售等功能於一體，全部建成運營後年產能將達50萬輛純電動整車，於2018年7月簽約，並在2019年1月正式開工建設，總投資達500億元人民幣。

日前，特斯拉在美國證券交易委員會網站披露，其與中國招商銀行簽訂高達50億元的貸款協議，該協議為12個月無擔保循環貸款，主要用於為特斯拉運送車輛至中國提供資金。

除了本次簽署貸款協議的招商銀行，特斯拉還獲得了幾家銀行新的貸款承諾，用於其他地區的投資。

資料顯示，此番已是特斯拉在華的第二次貸款。今年3月8日，特斯拉向美國證券交易委員會（SEC）遞交文件顯示，其子公司已於3月1日與一批中國銀團簽訂為期一年、總額不超過35億元人民幣的貸款協議，資金用於建設特斯拉的上海超級工廠。

此前3月6日，特斯拉修改並重申了其ABL信貸協議，將貸方承諾總額增加5億美元至24.25億美元，允許特斯拉獲得高達兩億美元的額外承諾，並將承諾總額的絕大多數期限延長至2023年。

公開報導顯示，負責貸款的中國銀團包括中國建設銀行公司(上海浦東分行)、中國農業銀行有限公司(上海分行)、中國工商銀行有限公司(上海分行)和浦發銀行。

在利率方面，以人民幣計算的貸款利率將設定為央行公佈的1年期利率的90%（即3.915%），以美元計算的貸款將定為倫敦銀行同業隔夜拆借利率（LIBOR）加1% 。

特斯拉方面曾表示，上海超級工廠將耗資約20億美元。今年3月份的貸款，再加上此番的50億元貸款，特斯拉在華的貸款總額已達85億元。有業內人士向記者表示，中國銀團貸提供給特斯拉的貸款，為其在華的拓展提供了很大的支持。

“中國是特斯拉除美國本土以外最大的海外市場，也是目前新能源汽車發展最快最好的市場。特斯拉作為一家新能源汽車企業，在華建廠能夠幫助企業進一步增加在中國的銷量，鞏固品牌地位，提高企業的盈利能力。”業內人士告訴記者。

押注中國市場？

數據顯示，特斯拉三季度共交付9.7萬輛電動車，環比增加1.9%，其中Model 3車型交付量為7.96萬輛，環比增長2.6%。據悉，特斯拉在華的首款國產車型即為為Model 3標準續航升級版，今年5月份開啟預訂。

據媒體報導，特斯拉CEO馬斯克曾經在與公司高管們談話時說，未來特斯拉的全球總部應該設在中國，而且未來的特斯拉CEO也應該是一位中國人，且他還應該從工程師一步一步做起。資料顯示，當前中國市場是特斯拉在全球範圍內的第二大市場。相關數據顯示，今年上半年，特斯拉在華累計總銷售金額約為14.69億美元，約合人民幣101.25億元，同比增長41.8%。

“目前，中國是中型豪華轎車的最大市場。由於Model 3的價格與中型燃油轎車相當（這還沒有包括節油和其他優勢），我們相信中國可能會成為Model 3的最大市場。”特斯拉方面表示。

“我是打算在國產後再購買Model 3，聽說比進口的要便宜好幾萬？”日前，一位意向購買特斯拉的女士向記者說道。

但事實並非如此，據上海一位特斯拉銷售向記者表示，目前國產Model 3的預訂價格為35.58萬元，其中車價為32.8萬元，選配“自動輔助駕駛功能（Auto Pilot）”需2.78萬元。而進口版的Model 3價格為36.39萬元，已經包含自動輔助駕駛功能，無需再額外付費購買。“國產的Model 3快的話明年第一季度可以交付，進口的標準續航明年1月份就可以交付。加上自動輔助駕駛功能，國產和進口的差距是8100元。”該銷售人員直言。

值得注意的是，今年9月27日，特斯拉在中國註冊了一家全資建築公司［特斯拉建設(上海)有限公司］，註冊資本100萬美元，由特斯拉汽車香港有限公司全資擁有，該建築公司的法定代表人為特斯拉中國區負責人朱曉彤。

有消息稱，特斯拉註冊上述建築公司或是為上海工廠的後續建設做準備。對於此說法，特斯拉相關負責人告訴記者,以後特斯拉的基礎建設會由其負責。

中國財政科學研究院應用經濟學博士後盤和林告訴記者，特斯拉在華建廠雖然給我國新能源汽車自主品牌承受壓力，但同時也帶來了國際新能源汽車人才、技術等方面獲得聚集效應和外溢效益。從整個新能源汽車產業鏈來說，或許能加快促成新能源汽車產業的相關配套的完善，尤其在人才聚集等方面產生積極作用，能夠促進我國新能源汽車產業的成熟與發展。