在波音737MAX客機因兩次致命空難遭全球停飛後，該公司近日仍表示，預期客機能在2019年年底前獲得監管部門的批准再次復飛，但同時警告投資人，其製造成本將越來越高。

737MAX客機在半年內相繼發生兩次空難致命事故，奪去346人的生命，該機型於2019年3月中旬遭遇全球停飛。空難還促使美國聯邦航空管理局（FAA）對該型客機的設計和認證進行了一系列調查。

這場災難使波音陷入危機，公司CEO米倫伯格（Dennis Muilenburg）失去董事長一職。最新的人事更動在22日，波音公司替換其關鍵商用飛機部門負責人麥卡利斯特，該部門負責生產737 MAX。

該公司在23日公佈的第三季度財報中指出，737MAX的生產速度減緩，將使其成本再增加9億美元，而在此之前，該公司已經預計了27億美元的收入損失。

波音公司還表示，預計監管機構會在2019年年底前批准波音對該型客機的更新。

然而，該客機在美國許多航空公司的禁飛期已經延長到了2020年。例如，西南航空取消了2020年2月初之前的Max航班。航空公司需要至少一個月的時間對Max機師進行再培訓，將客機從保養狀態中重新啟動同時進行其他必要步驟，然後航空公司才能將客機重新排入到其每日航班表中。

波音公司仍然預期，737MAX客機的產量能從目前減產至每月42架恢復到每月57架。