在連續發生埃航空難與獅航空難兩次空難後，波音737MAX機型已經失去了全球乘客與飛行機構的信任，對此波音公司一直在尋求補救方式，試圖再次獲得FAA的首肯，爭取早日復航。近日，波音發布了一份聲明，表示在復航的路上取得了重大進展。

波音表示，在更新了MCAS飛行控制系統後，他們已經進行了800多次試飛，總計超過1500個小時。波音強調，更新後的MCAS增加了冗餘設置與三層保護，將防止類似事故再次發生。

許多專業人員都懷疑波音737 MAX-8機型的迎角傳感器是導致事故發生的主要原因，傳感器檢測到失速後，會自動下壓機頭（MCAS系統），如果傳感器數據不准，飛行員在手動揚起機頭後，飛機依然會檢測到失速並下壓機頭，最終導致悲劇發生。

儘管兩次空難並未出具正式調查報告，不過從波音的反饋來看，他們也認為MCAS是罪魁禍首。

在波音737MAX復航前，它需要經過FAA以及其他各國的空管局的審批，目前預計最早要等到明年才能複航。

此外，波音已經任命了全新董事長Kevin McAllister來取代前董事長兼CEO Dennis Muilenburg的一部分責任。