美國政府調查人員已經收到了2016年波音公司內部報告的細節，據報導，有三分之一的回應員工感到了來自管理層的“潛在的不適當的壓力”，這與聯邦監管機構的安全批准有關。據報導，媒體回顧這項歷時三年的調查發現，波音工程師在安全認證方面的雙重角色引起了大家的不安。

波音公司的工程師在安全系統方面可謂是“又當球員，又當裁判”，波音公司的工程師先是設計飛行安全系統，隨後又被要求代表FAA認證該系統的安全性。

該報告並未具體針對波音737 Max飛機，也未涵蓋波音一系列商用客機項目，但該報告是在該飛機多年聯邦審批程序接近尾聲時發布的。

據報導，負責調查波音737Max設計和認證的眾議院交通和基礎設施委員會收到了單獨調查報告，而不是作為波音披露文件的正式程序的一部分。

這一最新消息公佈之前，波音公司剛剛經歷了艱難的一周。上週五，該公司股價下跌6.79%，創下2016年2月以來華爾街表現最差的一天。

在上週最後一個交易日，波音股價下跌，此前有消息顯示，在美國聯邦航空管理局（FAA）批准波音737 Max於2017年投入公眾使用之前，一名波音飛行員就該飛機的飛行控製程序問題發出了警告。這名波音飛行員在其中一條信息中說，名為MCAS的飛行控制系統很難控制。