美國聯邦航空管理局今日（FAA）表示，波音曾扣留了“幾個月前發現的”兩名僱員在2016年發出的有關波音737MAX飛行控制系統的消息。波音近日提交了這兩名僱員間的即時信息，這些信息表明，波音公司在波音737 MAX上的一個關鍵安全系統問題上誤導了FAA。

FAA要求波音就延遲披露有關737 MAX的文件作出解釋。該機型在今年3月份發生致命空難後一直停飛至今。截至收盤，波音收跌6.8%，創自2016年2月以來最大單日跌幅，收盤價344美元。

FAA表示：“對波音公司在發現這份文件後沒有立即提請注意感到失望。”該機構補充稱，FAA正在“審查這些信息，以確定採取適當行動。”

波音737 MAX機型在今年前後發生了兩起駭人聽聞的空難事件，分別是2018年10月印度尼西亞獅航的737 Max飛機墜毀，以及今年3月埃塞俄比亞航空（Ethiopian Airlines）該機型的墜毀，兩起空難共導致346人喪生。這兩起飛機墜毀事件的調查人員均表示飛機墜毀與其飛行控制軟件相關。

消息人士稱，這些信息來自737 MAX當時的首席技術飛行員馬克-福克納（Mark Forkner）和另一名波音飛行員之間，他們對MCAS在模擬器上的表現提出了質疑。福克納說，這款模擬器“失控”了。

據報導，一名波音試飛員在2016年的信息中抱怨稱，這個名為MCAS的系統很難控制。包括美國航空在內的多家航空公司的飛行員在墜機事件發生後抱怨稱，他們直到第一次墜機後才知道MCAS系統的存在。

美國聯邦航空局表示，他們已經將即時信息轉交給了美國立法者和交通部監察長。美國聯邦航空管理局表示，波音公司在“幾個月前”發現了這些信息，而飛行管理機構認為這些文件“令人擔憂” 。美國聯邦航空局於2017年首次對這些飛機進行了認證。

波音公司在一份聲明中稱：“在過去的幾個月裡，波音公司一直主動配合眾議院交通和基礎設施委員會對波音737 MAX的調查。作為合作的一部分，我們今天提請委員會注意一份文件，其中載有一名前波音僱員的聲明。”

這些信息是在波音公司和首席執行官丹尼斯-穆倫伯格面臨越來越大的壓力之際發出的。

該公司和美國聯邦航空管理局（FAA）正面臨針對這架飛機的設計和軟件的幾項調查。上週，公司董事會免去了Muilenburg的董事長職務，稱這兩個職位的分工將幫助他專注於讓飛機重新投入使用。Muilenburg將在10月30日舉行的眾議院交通委員會聽證會上首次面對立法者。

波音公司已經開發出一種軟件修復程序，以修復在墜機事件中失靈的軟件，但監管機構尚未批准。