“您有一個包裹還沒有取，別忘了哦。”不知從什麼時候開始，公眾號的提醒代替了你與快遞小哥的交流。你在淘寶精挑細選的商品，好像從下單之時起就脫離了你的掌控，直到有一天你收到短信提醒，並發現它出現在你的快遞櫃中。

作者楊雅琪

拒簽之路從此也充滿坎坷——你得每天刷淘寶盯著物流信息，一發現寶貝開始配送，火速致電快遞小哥。送貨上門好像不再是快遞小哥的工作，緊盯物流信息反倒成了你的副業。

在社區、校園裡肆意生長的快遞櫃、代收點，似乎解決了你上班、上課不方便收貨的痛點，但好像又給你帶來了新的困擾。

需求在增長，供給拖後腿 

據前瞻產業研究院發布的《中國快遞行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，自2014年起，我國快遞業務量已連續5年穩居世界第一，超美、日、歐等經濟體總和。

2018年全國快遞服務企業業務量累計完成507.1億件，全國快遞企業日均快件處理量1.4億件，最高日處理量達到4.2億件。

根據國家郵政局數據，2019年1-8月，中國快遞服務企業業務量累計完成383.1億件，同比增長26.6%。2019年9月17日，國家郵政局局長馬軍勝表示，2019年中國快遞業務量有望突破600億件。

圖片來源：前瞻產業研究院

高速增長的快遞需求背後，是拖後腿的供給。

據國家統計局數據顯示，我國勞動年齡人口數連續5年下降，這也意味著潛在的快遞行業從業者持續減少。艾瑞諮詢指出，2020年快遞員缺口將達到100萬。

從業人員缺口之外，是快遞小哥的超時工作。數據顯示，2016年，超8成的快遞員平均工作時長在8小時以上，在電商促銷旺季甚至會超過12小時。

此外，快遞平均單價持續走低、配送費用升高、快遞員流動性大，都是懸在快遞配送業務頭上的達摩克利斯之劍。

尤其快遞最後一百米，似乎一直在挑戰快遞小哥信心、考驗用戶耐心。

快遞最後一百米的嘗試 

這一問題很早就引起了業內人士關注。2010年，中國郵政設立第一台智能包裹投遞終端。此後，2012到2015年之間，資本熱捧，大量企業紛紛入局。速遞易和豐巢，如今的智能快遞櫃巨頭，均是在那時進入賽道。

圖片來源：艾瑞諮詢

國家郵政局數據顯示，2018年，中國主要企業已投入運營智能快件箱27.2萬組，新增近7萬組，箱遞率達到8.6%。觀研天下預測，到2020年，全國智能快遞櫃組數將達75萬，市場規模將近300億元人民幣。

而快遞櫃只是末端配送方案之一。此外，各大物流公司旗下的加盟點和驛站、依賴便利店存在的代收點和與物業合作的社區收發點都在嘗試解決“快遞最後一百米”難題。於今年9月20日獲得數千萬A+融資的藍店，正是藉助便利店切入社區快遞代收業務。

與智能快遞櫃的巨頭割據局面不同，便利店代收賽道顯得較為平靜——目前大型玩家僅藍店和菜鳥驛站。

藍店工作人員告訴鞭牛士，截至目前，藍店已進駐全國100餘座主要城市，合作商戶及直營門店逾53000家，累計服務人次超3.1億。“目前便利店代收模式下，藍店還沒有遇到同規模的競品。”

“作為學生來說，快遞代收讓我的取件時間更靈活了。”上海某高校研一學生江康燦（化名）這麼說。

如何突破盈利困局 

江康燦還告訴鞭牛士，其宿舍樓下就有菜鳥和豐巢的智能櫃，此外還有一個代收點。

現如今，快遞櫃、代收點幾乎已經成為社區和校園的標配。但這些便利目前仍是靠燒錢維繫。

公開數據顯示，2018年前五個月，深圳市豐巢科技有限公司淨利潤為-2.5億元。2017年，淨利潤為-3.9億元。

去年6月，申通和韻達退出豐巢，宣布不再持有豐巢科技的股權。業內分析稱，申通與韻達的退出可能是由於持續虧損造成。

而其主要競品速遞易，情況也同樣不容樂觀。據速遞易母公司三泰控股發布的《2019半年度業績預告》顯示，今年上半年，公司虧損5000-7600萬元，整體虧損主要因對中郵智遞科技有限公司（即速遞易運營方）投資損失所致。

事實上，智能快遞櫃屬於重資本投資。中商產業研究院發布的報告顯示，每個智能快遞櫃成本在5-6萬元左右，壽命約2-3年。此外，快遞櫃企業每年還要雇傭維護人員進行維修和問題處理、要向小區物業交納場地費。網經社-電子商務研究中心主任、研究員曹磊認為，快遞櫃必須要先有規模效應，再在此基礎上探索可持續的盈利路線。

目前，快遞櫃的收入來源主要包括快遞員收取、用戶超期支付、寄件收費、廣告及其他增值服務等幾類。其中，快遞員支付的快遞櫃租賃費是快遞櫃企業較為穩定的收入來源之一。但《智能快件箱寄遞服務管理辦法》規定，今年10月1日起，若使用智能快件箱投遞快件，應徵得收件人同意。同時，智能快件箱的運營企業應合理設置快件保管期限，在保管期限內不得向收件人收費。

《管理辦法》生效後，將包裹直接放快遞櫃將很有可能導致更多用戶投訴，而一旦投訴成功將可能為快遞小哥招致罰款。這樣一來，原本就處於盈利困局之中的智能櫃企業，將有可能更加艱難。

“快遞代收主要目的是獲取流量，進行流量沉澱，所以藍店的前幾年基本都是貼補狀態。”藍店工作人員告訴鞭牛士。經過4年流量沉澱後，藍店在2018年下半年開始試水社區電商。

據悉，藍店目前有兩大主營業務，分別是快遞代收和藍店電商。快遞代收業務負責持續為藍店輸入流量，而電商業務負責流量變現。

通過藍店公眾號進入“藍店優選”，鞭牛士觀察到，藍店電商售賣的商品從新鮮水果到廚衛用具再到進口化妝品，幾乎覆蓋了全部生活場景。但藍店方透露，銷售最好的還是水果和生鮮。

爭議不斷的最後一百米 

盈利之外，快遞櫃與便利店本身也頗受爭議。

今年7月，據《每日經濟新聞》報導，多名藍店加盟商表示平台存在提現困難的問題。藍店工作人員則回复說：“之前我們的確會緊張點，現在已經恢復正常了”。更多的問題體現在消費者一端。

“我買了20斤貓砂，快遞員一聲不吭直接給扔小區快遞櫃裡了。”一名網易編輯向鞭牛士吐槽。

“除了順豐、天貓超市、京東他們會打電話問在不在家，別的快遞都是直接扔快遞櫃。好多時候我都在家。”今年剛搬進北京一家酒店式公寓的小毛也這麼說。

此外，因為快遞員默認投放快遞櫃，導致拒簽必須得盯著物流，也是受訪者抱怨較多的問題。

而便利店代收點也存在同樣的情況。“現在十米外開一個藍店，還要出門取，還要關注，還要記你的什麼取件碼，還時刻記著有沒有超時。”百度上有人吐槽。

微博用戶吐槽

“在代收前，我們一般都會要求快遞員徵得用戶同意。但還是會出現快遞員直接放在代收點的情況。這種情況在便利店和智能櫃體都存在，也是影響用戶體驗的因素之一。”藍店工作人員這樣說。

事實上，早在去年5月1日開始實施的《快遞暫行條例》就規定了：經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，並告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收。

但快遞員也有他們的難處。據《財經》報導，有快遞員透露，如果每一單都打電話並送上門，一天掙不了多少錢。而直接放快遞櫃能節省時間更多地派件攬件。

針對這一痛點，菜鳥驛站智能櫃給用戶提供了自主設置的選項。用戶可在菜鳥驛站智能櫃、客服或手機淘寶菜鳥驛站官方號等平台進行自主設置，如不同意將包裹存放在菜鳥驛站智能櫃，快遞員將無法打開櫃門。

但這一舉措對快遞末端派送痛點的作用有多大，還有待觀察。

“放快遞櫃其實還算好，好多快遞直接放到宿舍樓下了，連短信都不發。我只能通過淘寶看到它到樓下了，然後過去找。反正沒人提醒，老得自己惦記著去看。”江康燦說道，“也不是沒想過投訴，就是懶。”

鞭牛士觀察到《管理辦法》生效後，社交媒體上依然不乏吐槽快遞小哥的聲音。

藍店工作人員認為，《管理辦法》很難徹底根治這一問題。“《管理辦法》的出台只能說起到一個監督和規範的作用，但行業痛點依然存在。要想真正根治，需要用戶、第三方代收平台、快遞員多方共同努力。”