他曾是矽谷最炙手可熱的技術才俊，是谷歌創始人最為器重的明星工程師，是科技巨頭爭相招徠的無人車大牛。但現在，他卻是矽谷最聲名狼藉的竊密者，是員工職業道德的反面教材，面臨著牢獄之災。這一切，都是因為貪念。他本並不缺錢，身家早已上億；但卻渴求更多的財富和更高的地位，不惜鋌而走險竊取商業機密作為自己的鋪路磚。

33項指控和10年監禁

美國加州北區聯邦檢察官本周正式向前谷歌無人車技術高管安東尼·萊萬多夫斯基(Anthony Levandowski)提起刑事訴訟。這位39歲的工程師面臨著高達33起盜竊和試圖盜竊商業機密的指控，最高將面臨10年監禁以及每項指控25萬美元的罰金(即最高825萬美元)。

科技公司和離職高管對簿公堂並不少見，但是事情上升到刑事訴訟，情況就嚴峻得多。這一次，萊萬多夫斯基是真的惹上了大麻煩。

萊萬多夫斯基週二主動來到聖何塞投案，但表示自己對所有指控都不會認罪。雖然萊萬多夫斯基表示自己可以馬上拿出30萬美元的現金保釋金，但美國司法部不僅要求200萬美元的擔保，還要求他佩戴電子腳鍊，未經許可不得離開加州北部和東部。此外，政府還要求萊萬多夫斯基的父母家人和商業夥伴都進行登記，以確保他不會畏罪逃跑。谷歌和Uber目前正在配合聯邦司法部的調查。

對資產上億的萊萬多夫斯基來說，800萬美元的罰金只是小菜一碟(是的，他不是千萬富翁，是億萬富翁)。但入獄服刑則意味著他在科技行業的大好前途盡毀，帶來的損失甚至上億美元；實際上，他在矽谷的名聲早已毀於一旦，已經成為了人所皆知的沒有職業道德的竊密者。

在萊萬多夫斯基遭到起訴之後，他在2018年聯合創辦的自動駕駛創業公司Pronto當天就任命了新CEO，網頁上也撤下了萊萬多夫斯基的介紹。此外，Pronto發表聲明稱，公司的技術沒有涉及萊萬多夫斯基案件涉及的激光雷達領域。

谷歌給了他1.2億美元

在2017年之前，萊萬多夫斯基是矽谷最炙手可熱的技術天才。他在伯克利大學上學期間，就設計出了一輛自動駕駛摩托車，參加了美國自動駕駛車輛大賽，而且是其中唯一一輛摩托車。這輛車現在還在美國國家歷史博物館中展覽。

萊萬多夫斯基的無人駕駛研究吸引了谷歌，這家互聯網巨頭給26歲的他開出了百萬美元的年薪。2007年加入谷歌之後，萊萬多夫斯基很快就成為了明星員工，延續對自動駕駛車輛的熱情。2008年他的團隊就基於激光雷達技術改裝了一輛豐田普銳斯，實現了自動駕駛。這也是第一輛上路測試的自動駕駛車輛。

在後來的Google X實驗室，萊萬多夫斯基直接領導了谷歌無人車的激光雷達技術團隊，是谷歌無人車的聯合創始人和核心技術高管。據稱，他深得谷歌聯合創始人謝爾蓋·布林(Sergey Brin)的賞識。據後來谷歌起訴他的法庭文件顯示，萊萬多夫斯基在谷歌9年時間，總計拿到了超過1.2億美元的總薪酬，他是谷歌收入最高的員工之一。

換成普通員工，擁有上億美元已經足夠財富自由，盡情享受生活。但在不斷造夢的矽谷，技術天才總會有更大的野心，總想自己創辦一家獨角獸乃至更大規模的公司。他曾經對同事說，自己終有一天會掙到10億美元。

在谷歌效力期間，萊萬多夫斯基還在繼續自己的項目。而谷歌先後收購了他創辦的兩個和無人車相關的創業項目。雖然這兩筆收購本身也涉及到職業道德問題，但求賢若渴的谷歌當時並沒有深究。

2015年下半年，谷歌宣布重組為Alphabet，將X實驗室獨立出來，併計劃將無人車項目分拆。在這個過程中，無人車項目的一些核心高管和谷歌高層出現了意見分歧。作為激光雷達技術團隊負責人，萊萬多夫斯基在這個時候也開始籌備自己的創業項目。

2016年1月，他向谷歌正式提出辭職，理由是自己希望尋找機遇，更快推動無人車的商業化。由於加州並沒有競業禁止協議，萊萬多夫斯基在簽署了保密協議之後就完成了離職手續。

半年賺了2.5億美元

離職谷歌當月，萊萬多夫斯基和另外一位谷歌同事(谷歌地圖負責人)創辦了卡車自動駕駛創業公司Otto。Otto自己不做卡車，而做自動駕駛輔助軟硬件。萊萬多夫斯基的團隊包括了來自特斯拉、蘋果等公司的頂尖工程師，他還挖走了一些谷歌無人車團隊的工程師。

令外界瞠目結舌的是，僅僅半年之後，共享出行巨頭Uber就斥資6.8億美元收購了Otto。萊萬多夫斯基隨即帶著相關技術和不到50名技術人員加入了Uber，出任副總裁負責後者的無人車部門。

這筆交易當時就引發了外界質疑，為什麼Uber這麼著急花大價錢收購一個成立半年多的自動駕駛創業公司？

Otto和Uber總部都設在舊金山，在2016年春季，萊萬多夫斯基多次被人看到與Uber創始人兼CEO卡拉尼克(Travis Kalanick)會面。後者一直非常賞識萊萬多夫斯基，多次希望他加入Uber。或許Uber著急收購的另一個原因是，卡拉尼克希望在上市之前加入自動駕駛出租車業務，給Uber的上市有更多故事可講。

在外界的眼中，萊萬多夫斯基無疑是人生大贏家：離開谷歌之後創業，迅速出售給Uber，擔任Uber無人車業務負責人；而他也從這筆交易中獲得了巨大財富。法庭文件顯示，Uber給了萊萬多夫斯基個人500萬股Uber股票，按當時二級市場估值衡量，萊萬多夫斯基在半年時間賺得了2.5億美元。

竊取1.4萬份文件

然而，萊萬多夫斯基的明星光環在很快就驟然消散。他從一個令人艷羨的創業明星變成了一個遭人唾棄的竊密嫌疑人，還引發了兩家科技巨頭之間的訴訟大戰。

谷歌是如何發現萊萬多夫斯基竊密的？一個說法是，2016年底，谷歌Waymo無意收到一份錯發的激光雷達供應商郵件，更震驚地發現裡面涉及到的Uber激光雷達技術細節居然和自己的專利技術高度相似。意識到技術洩露的Waymo隨即展開調查，加入Uber的前谷歌無人車激光雷達負責人萊萬多夫斯基成為了最大的嫌疑人。

另外一個說法是，在Uber斥資6億美元收購Otto之後，導致了谷歌Waymo團隊的人心渙散。一些工程師開始四處尋找新的創業機遇，而不是繼續呆在谷歌打工。這種局面讓Waymo負責人非常擔憂，他們希望了解這些離職的員工，包括萊萬多夫斯基，是否遵守了公司的保密協議，是否利用了他們在谷歌期間研發的技術。

Waymo經過調查發現，萊萬多夫斯基在2016年1月離職之前，在2015年12月中下旬私自訪問了存儲核心技術的服務器，下載了高達9.8GB超過1.4萬份包括谷歌無人車研發核心數據的文件，並且未經授權拷貝到自己的個人電腦。這些文件裡麵包括了激光雷達設計、專有電路板等諸多無人車核心技術。

按照Waymo的指控，萊萬是精心收集了谷歌無人車的核心技術之後才提出了辭職。更令Waymo憤怒的是，萊萬多夫斯基創業之後從Waymo挖來的工程師，也在離職前下載了Waymo的激光雷達技術和供應商文件。

Uber理虧賠償谷歌

2017年3月，Waymo在加州地區法庭指控Uber和萊萬多夫斯基以及其他人涉嫌竊取自己與無人車技術相關的商業機密。Waymo起訴的不僅是萊萬多夫斯基，還有Uber。根據Waymo的指控，萊萬多夫斯基在2016年1月離開谷歌無人車團隊之後就得到了卡拉尼克的承諾股權，早就約好要帶著技術加入Uber，創辦Otto根本是一個暗度陳倉的幌子。

然而，在法庭的調查取證過程中，作為此案的核心人物，萊萬多夫斯基卻援引美國憲法第五修正案的沉默權利，拒絕回答問題和配合調查，避免自己所說的證詞和所交出的文件成為自己未來遭到訴訟的證據。他的這種拒絕態度，也讓Uber在Waymo的訴訟中處於非常不利的地步。

2017年5月，美國加州法庭發布對Uber的禁令，要求萊萬多夫斯基必須交出從谷歌竊取的技術文件，並限制了他在Uber的具體工作。就在這個月，萊萬多夫斯基黯然離開了Uber。

2018年2月5日，這起案件轉到舊金山的聯邦法院進行審理。但僅僅四天之後，Uber就和Waymo達成和解，Uber向Waymo母公司Alphabet賠償自己0.36%的股票。按照Waymo當時的公開表述，這筆賠償金對Uber的估值是720億美元，相當於2.6億美元。Uber在今年5月上市，首日即遭破發，目前市值已經縮水到563億美元。

當時Uber一位律師公開表示，Uber後悔(通過收購)僱傭萊萬多夫斯基，招致了這起訴訟。當時審理這起案件的聯邦法官將案件移交給了美國聯邦檢方判定是否應該對萊萬多夫斯基提起刑事調查。這也是本週聯邦檢察官對萊萬多夫斯基提起訴訟的原因所在。

終於承認帶走文件

過去兩年時間，矽谷無人車行業發生了多次工程師離職前私自下載公司機密技術文件的事件，其中三名華人工程師(兩位來自蘋果，一位來自特斯拉)都已經被捕，面臨著和萊萬多夫斯基類似的刑事指控和最高10年的監禁。而巧合的是，三位工程師在私自下載公司文件之後，加入了同一家中國電動車創業公司。

儘管已經被媒體和外界定性為“竊密內賊”，但萊萬多夫斯基並沒有保持低調。他很快又組建了一個新的創業公司Pronto.AI，還是做卡車的輔助駕駛系統，幫助司機保持車道、避免碰撞和定速巡航，可以看作是特斯拉Autopilot的卡車版。

不過，萊萬多夫斯基依然對無人車念念不忘。去年10月，萊萬多夫斯基坐著他自己改裝的豐田普銳斯，號稱在沒有任何人工操作的情況下，在四天內從舊金山一路無人駕駛到紐約。萊萬多夫斯基向媒體得意地表示，自己的無人車只依靠六個低分辨率的攝像頭和基本數字地圖就實現了無人車橫穿美國。

曾經是激光雷達技術領域最出色工程師的萊萬多夫斯基，現在卻完全依靠計算機視覺了？雖然外界猜測，他是因為害怕再次遭到谷歌訴訟，而沒有使用自己之前擅長的激光雷達技術，但萊萬多夫斯基卻對媒體堅決否認，稱自己不用激光雷達是因為設備價格過於昂貴。

兩年前拒絕回答任何問題，也不肯回應是否竊取谷歌文件的萊萬多夫斯基，此次遭到刑事訴訟之後，卻通過律師否認了竊密指控，稱自己是無辜的。他通過律師表示，自己下載谷歌技術文件時還在谷歌任職，因此是符合規定的，而且也沒有將那些技術文件用於Uber的無人車項目。

換句話說，這相當於他承認自己的確在離職前下載了大量谷歌機密技術文件。然而，萊萬多夫斯基並沒有對此感到愧疚。他在去年的媒體採訪中抱怨自己被塑造成一個沒有職業道德的壞人，使得很多投資人不敢繼續投資他的新項目。

一位幾年前曾經在谷歌無人車團隊和萊萬多夫斯基共事的工程師向我透露，“和他打過交道的人，幾乎沒有人說過什麼好話。他是個技術天才沒錯，但人品確實不怎樣。對於他現在的結局，沒有人會感到意外，一點都沒有冤枉。”