隨著5G落地與AI研發加速，自動駕駛邁入新時代，而無人駕駛網約車作為自動駕駛商業化落地的最佳場景之一，離我們的生活也越來越近。打到一輛無人駕駛網約車是什麼體驗？近日，搜狐科技來到南京紅楓科技園，進行了一次無人駕駛網約車體驗。

這次的體驗比想像中更加順利，網約車駕駛座配備了安全員，隨時準備接管車輛，但在整個體驗過程中，安全員的雙手一直沒有接觸方向盤。如視頻展示，車輛裝載的感應器能夠檢測到200米範圍內的車輛和行人，並且行車路徑和路徑上出現的車輛會出現在打車軟件屏幕。

是什麼讓車輛有了200米的“視野”？搭載在這輛自動駕駛車輛上的智能感應系統包括四種硬件，激光雷達、攝像頭、衛星導航、毫米波雷達，四種硬件各有所長互為補充。

例如，攝像頭在惡劣天氣下功能會受到影響，這時候毫米波雷達就能發揮作用，但毫米波雷達只能形成點狀圖無法分辨障礙物類別，需要激光雷達和攝像頭進行補充。

和現在部分車企研發的L3級別自動駕駛方向，例如奧迪A8L3自動駕駛，特斯拉L2.5級自動駕駛不同，中智行選擇直接切入L4級別自動駕駛研發。

SAE（國際自動工程協會）將自動駕駛分為L0到L5六個級別，其中，L0級為無自動化，L1到L3位輔助駕駛，即需要人類和車輛共同完成駕駛操作，L4到L5則是真正的機器接管無人駕駛，L4和L5的差別在於是否在特定場景下使用。中智行的定點網約車服務便是特定路線上的自動駕駛，屬於L4級別。

據介紹，在今年9月底，南京紅楓科技園便會覆蓋5G網絡，到時候，中智行的“5G+AI”戰略，“通過5G和AI深度融合實現新一代、更安全無人駕駛”，便能更好施展。

最為一家新企業，中智行的研發進展飛速，據相關報導，這家企業的幕後掌權人為原百度高級副總裁王勁。

王勁對於中國自動駕駛意義非凡，他是百度自動駕駛事業部的創始人，主導了百度自動駕駛部門初期的搭建和人才引入。從百度離職後，王勁創立了景馳科技，這也是一家提供無人車技術解決方案的公司，後來這家公司被百度起訴侵害商業秘密，王勁離開。此後，業內傳言稱王勁回歸後成為中智行幕後掌權人。

對於業內傳言，中智行聯合發起人、總經理陳章寧曾回應稱，王勁和自己是中學同學，他一直在二線默默幫助自己，期待王勁回一線的時候是到中智行。“我很希望王勁加入我們，現在還是等他決定吧。”

目前，中智行員工總數大概100人，來自Waymo、Cruise、Aurora、Apple、Tesla、華為等初創企業和一些大公司，其中程序員佔比90%。