純電跑車之內，保時捷正在尋找它的“新靈魂”。“20 年後，哪一款電動車設計能夠像現在的『燃油老爺車』一樣經典？”作為設計出了無數經典車的保時捷來說，保時捷Taycan 需要成為經典。作為品牌首款純電動跑車，全新保時捷Taycan 將成為保時捷開啟新紀元的關鍵王牌。

“儘管是電動汽車，我們希望它依舊是保時捷。”在保時捷Taycan 發布之前，極客公園有幸和保時捷的研發、設計等同事做深入交流。儘管其他參數和信息以及保時捷的一些“秘密武器”還要在它9 月4 日全球首秀之前保密，但現在我們可以聊聊這輛車最重要的設計之一——內飾。

視覺、觸感、聽覺、交互……對於和用戶接觸最多、需要科技化改造更多的內飾來說，保時捷也一定要在這之上樹立一個新基準，甚至是為保時捷下一個時代的建立一套全新的設計基礎，以延續在保時捷的其他車型上。

從項目之初，四年時間保時捷在內飾設計上也花了足夠多的時間精力。既要保證保時捷的基因不被消磨，同時還要大膽創新，這看似是一個矛盾的需求，但當它展現在你面前的時候，便能夠感受到這其中的平衡。

“少即是多的哲學在這裡同樣適用。”保時捷全球內飾設計總監Ivo van Hulten 解釋道，“全新Taycan 的內飾融合了品牌經典的設計元素與全新的用戶體驗，並以簡潔優雅的形式呈現。”

全新保時捷Taycan 的內飾| 官方提供

“經典的也是全新的”

經典的設計元素被重新詮釋，被引入了數字化時代。

全新Taycan 的駕駛艙內，“極簡、清晰”也許是形容這個全新構造的佈局搭配最好詞語。五塊屏幕被加入了保時捷之內，但意外的是屏幕並不突兀，甚至“隱藏”的很好。駕駛艙依舊是圍繞駕駛者設計，面板設計採用利落、超現代的風格。

1、“初代911 的儀錶盤”

首先最引人注目的便是這一塊16.8 英寸的“懸浮”曲面顯示屏。保時捷從1963 年初代911 簡潔的儀錶盤上汲取靈感，並延續了這一設計風格，採用保時捷典型的圓形儀表樣式。儀表板的最高點是“曲面組合儀表”，儀表板的上緣和下緣呈翼形貫穿整個儀表台，突出了以駕駛者為中心的設計。

組合儀表取消了傳統的儀表罩，讓屏幕“懸浮”在駕駛者面前。但同時為了防止強光干擾以及夜間反光，保時捷在這塊曲面儀錶盤的表面玻璃覆蓋了一層“氣相沉積偏光濾鏡”同時帶有防反光塗層。用非常巧妙的設計解決了光線乾擾的問題。

全新保時捷Taycan 儀表板的最高點是獨立式曲面組合儀表| 官方提供

駕駛者可以為組合儀表選擇四種顯示模式：

• 經典模式（功率表）採用保時捷典型的圓形儀表樣式，簡明的呈現形式方便駕駛者快速讀取信息。中央的功率表取代了轉速表。
• 地圖模式用地圖取代中央功率表。
• 全地圖模式取消了圓形儀表，取而代之的是一張全屏顯示的導航地圖。
• 純淨（精簡）模式只顯示車速、道路標誌和導航指令（以最簡單的箭頭顯示）等最基本的行駛信息。

曲面的屏幕兩側邊緣還有用於操控照明（左側）和底盤功能（右側）的小觸控區。因此，整個組合儀表比方向盤要寬，這也是在向初代911 的標誌性設計致敬。

2、“保時捷918 Spyder 的選檔開關”

每個細節都被精簡到了極致，只保留其精髓。像保時捷918 Spyder一樣，全新Taycan的儀表板上也選用一個緊湊的選檔開關取代了選檔桿，過去的經典“ 剃須刀”檔桿瞬間融入了電動跑車的設計之中。

這也讓中控台更為整潔，並增加了獨有的儲物空間。

1969-1975 款保時捷911車型儀表板 | LoeberMotors

3、“經典的點火按鈕”

除了大量的創新，全新Taycan 還有一個保時捷認為“不可或缺”的細節。與傳統保時捷車型上的點火鎖一樣，電源按鈕位於方向盤左後側。

在電動車上為什麼還要保留傳統的點火按鈕？Ivo van Hulten 解釋道，這其實更像是保留一種“儀式感”。一種特殊情況是，即便用戶下車時沒有按“點火按鈕”，用戶鎖車的時候，車輛就會自動關閉。

4、“992 的方向盤”

坐上Taycan，你會發現你手握的還是那個熟悉的保時捷。Taycan 使用的是與992 相同的方向盤。

方向盤有兩種配置可選。基本型方向盤可通過裝飾組件的不同顏色飾件進行定制。選裝的GT 運動型多功能方向盤具有鮮明的設計特色，以外露的螺釘頭裝飾，並且帶有一個保時捷特有的圓形模式選擇開關，用於駕駛模式切換。

交互界面的“重塑”

在Taycan 上幾乎看不到開關和按鈕等傳統控件，設計師將這一切融合的非常好。中央的10.9 英寸信息娛樂系統顯示屏和選裝的副駕駛側顯示屏組合成一個整體的黑色面板外觀玻璃帶，從視覺上“隱藏”在了整體內飾之中。

全新保時捷Taycan 的內飾設計圖| 官方提供

“觸控+語音”的“嗨，保時捷”

物理按鍵明顯減少，於是智能且直觀的控制方式成為“新主流”。如觸摸操作以及可通過“嗨，保時捷”命令喚醒的語音控制功能。這個語音控制支持自然語言的指令，包括“我好冷”“帶我回家”等語音操作。語音控制功能經過優化，可讓駕駛者更快進入所需的菜單項。

同時，更特別的一點是它還支持“觸控+語音”的新操作嘗試，例如說“帶我去這裡”同時用觸控選擇屏幕里地圖上的位置。

中央顯示屏+副駕駛屏

全新Taycan 所有的車輛設置均可通過中央顯示屏直接完成，包括保時捷主動懸掛管理系統（PASM）。通過主屏幕，駕駛者可快速訪問導航、電話、媒體、舒適功能和保時捷智慧互聯（Porsche Connect）的等各項應用程序。在全新Taycan 上，副駕駛側首次可以選裝顯示屏，讓前排乘客在不打擾駕駛者的情況下進行便捷操作，甚至可以同時打開兩個不同的地圖操作，當然這兩塊屏幕的控制都是基於同一個系統。

中央顯示屏+副駕駛屏+中控台| 官方提供

擁有觸感反饋和“手寫板”的中控台

傾斜的中控台特別強化了低矮的坐姿感受，保留了明顯的保時捷風格。中控台上集成了8.4英寸大觸控板。特殊的是這塊屏幕帶有觸覺反饋，擁有“實體按鍵的感受”，使得空調等設置更為直觀便捷，同時它還支持“雙指音量”操作。

這塊屏幕的下半部分被設置成了一塊“手寫板”，支持遠程遙控和手寫識別，能夠更快輸入地址等信息。

擁有觸感反饋和“手寫板”的中控台| 官方提供

電控出風口成就“虛擬氣流控制”

為了展現極簡設計理念，保時捷用電控的空調出風口取代了經典的機械式格柵條，實現了氣流的全自動數字化調節，即“Virtual Airflow Control”（虛擬氣流控制）。點擊屏幕上的氣流，即可隨意拖動選擇氣流方向。

為了簡便，空調還配備了一些“一鍵模式”：“Focused（集中）”模式可吹送高速定向冷風，“發散（Diffused）”模式則提供無氣流空調功能，以及自定義模式。

如果選裝了高級四區恆溫空調（Taycan Turbo 及Taycan Turbo S 標配），還可通過後排的5.9 英寸觸控屏進行操控。

個性化與“創新材料”

全新Taycan 的配色和材料設計依舊可實現高度的個性化，從傳統到現代，有多種風格可選。既可以選擇經典的真皮，也可選用橄欖葉鞣製的環保型致新真皮（OLEA）。

此外，保時捷首次在Taycan 上提供完全不使用真皮的內飾，而是選用Race-Tex 材料與無真皮織物相結合。Race-Tex 是一種含有再生聚酯纖維的微纖維材料，與傳統材料相比，生產這種材料所產生的二氧化碳減少了80%。地板墊採用再生纖維“Econyl”，主要用回收漁網等材料生產而成。

全新Taycan 的專屬內飾顏色有黑色與石灰岩米色雙色內飾、黑莓色、阿塔卡馬米色，以及梅倫棕。可選的內飾組件有黑色、暗銀色或香檳調的釹灰色，在內飾的多個區域呈現特殊的對比效果。車門和中控台可以選用木飾表面、啞光碳纖維表面、深壓花鋁或織物。

 全新保時捷Taycan 的內飾設計圖| 官方提供

單從保時捷Taycan 的內飾與車內交互上，我們已經能夠看到保時捷非常多的“首次”，例如嘗試全新的交互，而另一方面也能看到非常多的經典設計被重新塑造。

這些設計往往都反應在細節之上，而許許多多的細節最終才組成了一個完美的體驗。當然關於保時捷Taycan的故事才剛剛開始，真正突破性的技術以及“殺手鐧”我們在九月就能見到了。

但是相信你已經理解：這款純電動跑車Taycan，它還是那輛保時捷。