據香港《南華早報》報導，總部位於上海的電子商務公司拼多多計劃推出一系列物流服務，以確保更快、更有效地向用戶交付產品。拼多多正計劃建立自己的物流數據網絡，以加快配送速度。這也意味著其正與市場領軍企業阿里巴巴和京東展開競爭。

拼多多表示，在人工智能和大數據技術的支持下，新的物流系統將為商家提供路線規劃、自動化倉儲、包裹分揀和特定係統等服務，以提高新鮮農產品的配送效率。

拼多多戰略副總裁David Liu在接受采訪時表示:“在我們開始打造自己的物流體系之前，大部分商家都在使用我們競爭對手的系統。所以商家發貨和用戶收到貨物之間的過程對我們來說是一個盲區。”他說，公司曾收到客戶對這些快遞的投訴。

拼多多的最新舉措將直接挑戰更成熟的菜鳥網絡。菜鳥網絡是阿里巴巴於2013年成立的物流部門。

菜鳥由阿里巴巴和一個由中國物流企業組成的聯盟共同創建，它不直接僱用司機，而是運營一個物流信息平台，與支持國內國際發貨的承包商、倉庫運營商以及配送中心網絡相連。阿里巴巴天貓和淘寶平台上的訂單使用的都是菜鳥網絡旗下的電子配送信息系統。

在價格更具競爭力、商品種類更加繁多的基礎上，中國電子商務市場的消費者正期待著商家能更快速、可靠地交付產品。

?“很明顯，我們需要有更好的渠道和更好的舉措，讓我們的用戶在商品交付方面更透明，” David Liu指出。“我們希望利用目前掌握的供需數據投資於物流技術，為我們的用戶和合作夥伴提供更多價值。”

今年早些時候，拼多多推出了自己的電子運單，這種電子文件以記錄貨物的來源、目的地和內容。

可以肯定的是，菜鳥網絡仍然遙遙領先。阿里巴巴已經計劃在全球開設電子物流中心，而人工智能的應用使得清關中的分類準確率達到了98%以上。除此之外，阿里巴巴還建立快遞服務等級制度，投資於送貨機器人，擁有覆蓋中國200多個城市的按需配送網絡。而其在香港國際機場投資15億美元興建的物流中心也將於2023年開始運營。

拼多多的David Liu表示，公司並沒有效仿規模更大的競爭對手。例如拼多多並沒有計劃像中國第二大電子商務企業京東那樣運營倉庫或建立自己的配送團隊。

他表示:“中國市場在物流領域有大量過剩產能，可以更好地加以利用。”

David Liu表示，該公司更傾向於“輕資產”的商業模式，專注於幫助商家增進對零售供應鏈的理解和參與。拼多多目前是中國最大的新鮮農產品在線零售平台。該公司將利用大數據分析，幫助農民確定何時種植某些水果，如何收穫、包裝和運輸新鮮農產品，使其以最小的損耗送達消費者手中。