繼競爭對手寶馬和奧迪之後，梅賽德斯-奔馳也有望向加利福尼亞州的排放法規看齊，或成為第五家這麼做的汽車製造商。此前，特朗普政府希望新法規能夠將燃油經濟性和排放量回滾到2020計劃的水平，儘管這麼做會付出更大的環境代價。好消息是，一些更加註重環保的企業，還是選擇了向標準更加嚴苛的加州排放法規看齊。

（圖自：Mercedes-Benz，via Cnet）

週二的時候，《紐約時報》刊登了兩位熟悉梅賽德斯-奔馳公司決策的知情人士的爆料，但並未透露該品牌將於何時正式向公眾宣布這一消息。

今年7 月的時候，福特、大眾、本田和寶馬，均已在一份聲明中證實了此事，讓整個汽車行業大吃一驚。

此前加州地方與特朗普政府之間的談判已經出現了裂痕，因為即將出台的聯邦法規可能會剝奪該州自行定制更嚴規則的權利。

目前實施的規則，是在奧巴馬執政時期制定的。其希望到2025 年的時候，將燃油經濟性的平均值提升至54.5 英里/ 加侖。

作為對比，加州地方與汽車製造商達成的協議，希望將平均油耗進一步限製到50 英里/ 加侖左右，並且得到了美國另外十幾個州的支持與呼應。

隨著梅奔即將與加州簽約，報導稱特朗普政府可能召集通用、豐田和菲亞特-克萊斯勒來參加白宮會議，並敦促兩家企業支持聯邦政府的提議。

聯邦政府認為，通過凍結遠期的燃油經濟性目標，將有助於汽車製造商減少監管負擔、並降低車輛的成本。

與此同時，英國《泰晤士報》報導稱，有第六家汽車製造商有興趣聲援更加嚴格的加州排放法規。

至於後續的發展，加州地方和聯邦政府很可能就此事鬧上法院。