據《紐約時報》報導，美國總統特朗普被福特、大眾、寶馬及本田這四家自願與加州達成排放協議的車企“激怒”。這些汽車製造商承認加州獨立制定標準的立法權，承諾在未來生產更清潔的汽車。該協議直接與特朗普政府試圖回滾奧巴馬制定的嚴格燃油經濟標準的做法相矛盾（並可能構成威脅）。

據報導，特朗普甚至要求其他汽車製造商-通用汽車公司、菲亞特克萊斯勒和豐田等公司的代表到白宮，迫使他們堅持執行政府的計劃。

與加州達成新協議將使這四家汽車製造商（以及任何其他加入該協議的汽車製造商）達到類似奧巴馬時期EPA規定的標準。汽車製造商必須在未來七年內減少新車的總體排放量，這反過來將使新車更加高效。由於其他州遵循加州在空氣監管方面的領先優勢，如果特朗普政府制定一項較低標準的聯邦法規，該協議有可能分裂市場。《紐約時報》的報導還指出，梅賽德斯- 奔馳或成為第五家最有可能自願參考加州排放法規的車企。

特朗普週三晚間發表推文稱，如果亨利福特看到當前汽車公司高管想要製造更昂貴的汽車，他會感到非常失望。在一份聲明中，福特表示“自豪地引領著對環境採取正確行動的方式，同時保護消費者的負擔能力以及行業的短期和長期健康狀況。”

在特朗普就職後，美國環保署和美國國家公路交通安全管理局最終提出完全回滾奧巴馬時代的規則。特朗普政府的規則將凍結2020年燃油效率標準（每加侖約37英里）並且不再讓汽車製造商達到最終目標，即2025年將普通新車的燃油經濟性提升至超過50英里/加侖。

特朗普政府提出了一項建議，即奧巴馬時代的高標準將使新車更加昂貴，促使消費者購買舊車或堅持他們已經擁有的車。特朗普週三在一條推文中部分闡述了這一論點，稱他正在給“政治上正確的汽車公司”提供將汽車平均價格降低“超過3000美元”的選擇，以換取“對環境不大的影響”。”他還表示他的政府正在努力讓新車”更加安全“，儘管美國環保署和國家公路交通安全管理局提出的規則與新車更安全無關，但他後來的推文卻表達了這種情緒。 他稱汽車業高管“愚蠢”，儘管他沒有明確表示他是指福特，大眾，寶馬和本田的高管。

許多專家不同意特朗普政府的說法。一些人認為，即使汽油價格保持低位，新車標價的任何潛在節省都可能被這些車輛壽命期間燃料成本的增加所抵消。根據美國環保署自己的估計，由於燃油效率較低的汽車，回滾還可能向空氣中引入數億公噸的二氧化碳，並增加石油消耗量超過10億桶。

“清潔汽車標準是我們應對氣候變化的最有效的政策，運輸部門是導致氣候變化的國家最大的碳污染來源，”非營利組織塞拉俱樂部周三在一份聲明中表示。“特朗普政府推動使用更不環保，效率更低的車輛，這將為我們的空氣帶來更多的碳污染。”

美國環保署和美國國家公路交通安全管理局預計將公佈特朗普政府今年某個時候承諾的最終版本的回滾法規，但《紐約時報》報導稱，這些機構的工作人員“正努力整合法律所需的連貫技術和科學分析，以實施這一範圍的規則變更。”