工信部明確指出，國家通過出台政策利好及市場優惠條件扶持新能源車型發展，同時針對製定禁售燃油汽車時間表等問題，要從我國地域廣闊、發展不均衡的國情出發，實施不同的政策方案，支持有條件的地方和領域開展“城市公交出租先行替代、設立燃油汽車禁行區”等試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。

近日，工信部發布了對《關於研究制定禁售燃油車時間表加快建設汽車強國的建議》的答复。

目前，全球已有10多個國家或地區出台了明確的燃油汽車禁售時間表。歐盟大多數國家宣稱將在未來20年全面禁售傳統燃油車。其中荷蘭和挪威已確定於2025年前全面禁售燃油車。國內，海南省近日也已出台文件，確定於2030年前禁售燃油車型。越來越多的國家或地區確立燃油汽車禁售表也已成為趨勢。

面對越來越近的禁售時間表，市場做好準備了嗎。根據中汽協此前發布的2019年1-7月汽車工業經濟運行情況，數據顯示，1-7月，汽車產銷分別完成1393.3萬輛和1413.2萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.5%和11.4%。

在車市整體遇冷的情況下，1-7月中國新能源汽車產銷分別完成70.1萬輛和69.9萬輛，比上年同期分別增長39.1%和40.9%，實現了逆勢生長，顯現出新能源車型良好發展的態勢。但新能源車型占車市的整體佔比還不足5%，市場規模過小。由此可見，短時間內禁售燃油車型，勢必會對國內整體汽車市場造成嚴重衝擊。