近日，一輛特斯拉Model 3發生了自燃，整輛車幾乎全部報廢。事發時，這輛Model 3正停放在杭州的一間特斯拉維修廠，夜間突然發生自燃，火勢較大，共出動了12輛消防車才把火撲滅。

特斯拉Model 3自燃（圖源網絡）

特斯拉汽車的自燃、爆炸等事件已經逐漸成為這個品牌的標籤，隨著特斯拉汽車在全球銷量的逐步上升，全球範圍內的特斯拉汽車自燃事件也愈發頻繁。對此，特斯拉汽車CEO馬斯克不以為然，他只是說，電動汽車的自燃概率要比燃油車低得多，但也是不能避免的。蔚來汽車CEO也有過類似的評論，李斌表示，即便是自燃，電動汽車也要比燃油車更安全。

這兩位CEO的說法也並非毫無道理，那我們真的就對電動汽車的自燃問題束手無策嗎？日產的聆風也許可以給我們一些啟示。作為全球首款量產電動汽車，2010年上市至今，聆風車型全球累計賣出43萬輛，卻沒有發生過一起自燃事件。這一論斷也許有待考證，但我們確實沒有聽到過這款車發生自燃的傳聞。

日產聆風

如此看來，不說完全杜絕自燃，起碼大幅度降低自燃發生的概率還是可以做到的，日產可以做到，那麼其他汽車廠家也同樣可以做到，問題只是願不願投入這個成本，願不願意為了消費者的人身財產安全而鑽研新的材料和技術。