新能源汽車國家大數據聯盟發布《新能源汽車國家監管平台大數據安全監管成果報告》（以下簡稱《報告》）顯示，今年5月以來，在發生起火事故的新能源汽車（已查明著火時的車輛狀態）中，41%的車輛處在行駛狀態、40%的車輛處在靜置狀態、19%的車輛處在充電狀態。

《報告》顯示，今年5月以來，新能源汽車國家監管平台發現新能源汽車安全事故79起，涉及車輛96輛。其中，47輛事故車輛接入國家監管平台，28起事故在發生前10天內國家監管平台已進行預警提醒。

79起安全事故中，65%的事故車輛為乘用車、28%的事故車輛為專用車、7%的事故車輛為客車。從動力電池類型看，86%的事故車輛使用三元鋰離子電池、7%的事故車輛使用磷酸鐵鋰電池、7%的事故車輛電池類型不確定；在已查明著火原因的車輛中，58 %的車輛起火源於電池問題，19%的車輛起火源於碰撞問題，還有部分車輛的起火原因源於浸水、零部件故障、使用問題等原因。

近年來，在我國新能源汽車產銷規模持續位居全球首位的背景下，新能源汽車安全事故也不時發生。今年4月，武漢發生一起比亞迪e5起火事件，未造成人員傷亡。比亞迪第一時間發布聲明稱，經初步檢查，起火點位於車輛後備箱位置，車輛底盤位置的動力電池完好無損。該事件具體原因，我公司正配合相關部門進一步調查。

面對頻發的起火事故，6月17日工信部發布《關於開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，針對新能源汽車安全領域對車企提出若干要求，特別點名新能源汽車起火燃燒事故。　　

與傳統車企相比，造車新勢力的車輛起火事故更為引人關注。4月22日，西安蔚來授權服務中心一輛正在維修中的ES8發生燃燒，該輛ES8損毀非常嚴重，車架幾乎燃燒殆盡。此外，5月16日和6月14日，上海、武漢又分別發生兩起蔚來汽車著火（冒煙）事故。

6月27日，蔚來宣布，因動力電池包存在安全隱患，召回部分搭載2018年4月2日-10月19日期間生產的動力電池包的蔚來ES8電動汽車，共計4803輛，這也是造車新勢力實現量產交付以來的首例召回。

值得注意的是，除事前排查和事後召回，新能源汽車行駛過程中的實時監測也受到相關部門重視。北京理工大學教授張照生表示，車輛在實際使用過程中，大多數故障在最終發生時，電壓、溫度、絕緣阻值等參數會有表徵。考慮車輛型號、狀態等因素，目前新能源汽車國家監管平台已開發出疑似事故車輛篩查軟件，可10分鐘內快速篩查疑似事故車輛。