針對“百度阿波龍無人巴士項目主力人員已撤出，只保留簡單維護，產品已停止推廣”的報導，百度公關部相關人士向北京商報記者回應稱相關內容不實，目前百度無人巴士業務在產品、技術和團隊方面都在健康發展，新一代產品阿波龍二代車很快將推出。

作為百度AI落地的兩大方向之一，無人駕駛與以小度為主要輸出口的語音識別相比，商業化鏈條更長，更需要與汽車上下游企業的合作。

8月10日有報導稱，“百度阿波龍無人巴士項目的主要技術、開發人員已經撤出，分散進其他項目和阿波龍開源項目。當時阿波龍項目很受重視，投入的總人數有300人左右，現在只剩下一些測試和代碼維護人員，做一些簡單維護”。

對此，百度公關部相關人士回應稱“百度無人巴士項目生變”相關內容不實，目前百度無人巴士業務在產品、技術和團隊方面都在健康發展，感謝金龍、江鈴、新石器等合作夥伴的支持，歡迎大家在北京、武漢、雄安等地體驗。新一代產品阿波龍二代車很快將推出，也將在重慶等落地，大家敬請期待。

2017年4月，百度方面宣布推出百度自動駕駛開放平台——“Apollo計劃”，該計劃能幫助汽車行業及自動駕駛領域的合作夥伴結合車輛和硬件系統，搭建一套屬於自己的自動駕駛系統。阿波龍無人巴士即Apollo平台在商用車領域的一個落地項目。

具體而言，阿波龍是百度與廈門金龍推出的自動駕駛小型巴士項目。2018年7月，百度集團董事長李彥宏發布了百度L4級自動駕駛小型巴士，並宣布第100輛阿波龍在廈門金龍產線上量產下線，同時獲得來自日本核電站和高嶺社區的訂單。2018年10月，百度在全國的首個無人駕駛商業示范運營項目正式進入運行階段。

截至目前，百度累計獲得全國各地政府頒發的牌照數量超百張，百度L4級別自動駕駛城市道路測試里程已經正式突破200萬公里，測試車輛達到300輛。

發布Apollo的同期，百度還上線了DUER OS。DUER OS可以為企業及開發者提供一整套對話式人工智能解決方案。

“跟搜索業務相比，百度AI業務，尤其是無人駕駛項目的生態鏈條和商業鏈條都更長，需要和汽車上下游的企業合作，這對百度而言是不小的考驗。不過從目前AI商業化的節奏來看，百度屬於前行者”，比達分析師李錦清表示。