據路透社報導，一名特斯拉車主對該公司提起訴訟，稱特斯拉通過軟件更新限制了舊款車型的電池續航里程，以避免花更高的成本召回汽車，修復據稱有缺陷的電池。

本週在加州北部聯邦法院提起的訴訟指控特斯拉存在欺詐行為，並代表全球各地“數千名”Model S和Model X車主尋求集體訴訟的地位。這些車主都發現，老一代電池的續航里程突然變小，有些減少多達64公里。

自5月份以來，在TeslaMotorsClub.com等討論版上，電池續航里程縮短一直是個熱門話題。在討論版上，許多用戶詳細描述了自己的汽車電池續航里程如何出現了突然下降。一些用戶購買了價格更高的版本，這些型號提供更長的電池續航里程。這些用戶表示，特斯拉通過軟件升級縮短了續航里程，導致汽車貶值，影響了車主可行駛的里程，迫使他們更頻繁地充電。

訴訟稱，原告方大衛·拉斯姆森（David Rasmussen）的2014款Model S 85損失了大約8千瓦時的電池容量，但特斯拉卻告知這是正常的。

特斯拉發言人表示，公司的首要任務是在確保安全的情況下，提供盡可能最佳的用戶體驗。

特斯拉表示：“軟件升級的目的是提高電池壽命。然而很小比例的老款Model S和Model X車主可能會注意到，在充滿電時續航里程略有下降。”特斯拉同時表示，正在努力減輕升級對車主的影響，並且“自上週以來一直在進行無線升級，以解決這個問題”。

這個問題於5月份首次曝光。在一輛Model S發生起火事故後，特斯拉表示，出於審慎原則，正通過無線軟件升級修改Model S和Model X車型的充電和散熱管理設置，目標是“幫助進一步保護電池，提高電池壽命”。今年6月，在一些車主提出不滿之後，特斯拉表示，計劃優化軟件更新帶來的影響。

根據TeslaMotorsClub.com上的討論，一些車主發現，他們的車輛無法再充電到100%。他們尋求通過仲裁獲得賠償，同時至少有3名車主已經賣掉了他們的車。另一些車主則選擇禁用WiFi，以避免收到軟件更新，影響電池續航里程。

起訴書中稱：“特斯拉以安全和增加電池壽命為幌子，欺詐性地操作軟件，試圖逃避對客戶的責任和法律義務，即修理或更換車輛電池。特斯拉知道存在缺陷，但卻沒有告知客戶。”

訴訟同時指出，最近發生了一連串特斯拉汽車電池起火事件，而該公司“選擇迴避客戶，通過軟件更新和電池限制以逃避責任”，而不是告知客戶潛在的火災風險。

在網站上公佈的車輛安全報告中，特斯拉表示，車輛火災“非常罕見”。從2012年到2018年，每行駛1.7億英里特斯拉汽車才會發生一起起火事故。今年5月，特斯拉表示，其汽車火災的可能性是燃油車的1/10。(維金)