寒冬來了，不少車企選擇裁員過冬。近日，繼福特、奧迪、捷豹路虎和日產等公司宣布裁員計劃後，蔚來也被曝出裁員消息。據36氪旗下未來汽車日報消息，蔚來此次人員實際減幅在1000人左右。對此，蔚來汽車總裁秦力洪進行時回應稱，“蔚來今年一直在做局部優化，提高運營效率，也是這個階段我們該做的事。”

截至2018年10月底，蔚來官方披露的全球員工人數為8000多，今年1月，該項數字達到9500多人。在蔚來最近的一份官方資料裡，該公司的全球員工人數已經調整為近9000人。

行業人士預測，此次中國乃至全球的汽車銷量低迷或持續兩到三年。這意味著，屬於車企的艱難時刻剛剛開始。

“優化”開始

造車團隊規模從幾千人到十多萬人不等。國內造車新勢力從最初成立時的幾十人到幾百人，再到最終建立起數千人的規模也不過短短幾年時間。在產品研發和創新周期內，增加人員是他們的常規動作。

蔚來成立於2014年，兩年後，該公司發布第一款產品電動超跑EP9時，團隊人數約為700多名。伴隨著第二款產品ES8和直營店、換電等事務的發展，蔚來團隊的規模迅速壯大。2018年8月該公司上市時，共擁有全球員工6231名。2018年四季度，由於產品和軟件開發相關團隊人數增加等因素，蔚來公司人數再度攀升，至今年1月份時已經突破9500人。

如果說2018年是蔚來迅速成長的一年，2019年則開始進入瘦身階段。

今年3月，蔚來董事長兼CEO李斌在內部信中表示，公司已經走過了組隊集訓階段，進入第二階段資格賽階段，優先級最高的三個工作目標是：用戶滿意度、提升運營效率、第二代平台的開發。李斌同時表示，在今年上半年總人數將控制在9500人以內，比現狀優化3%。

隨後，蔚來汽車北美官方於5月份宣布將裁員70人，包括聖何塞的北美區總部辦公室和研發中心的20人，舊金山的辦公室50人，與此同時關閉舊金山辦公室。當時，北美總部擁有640名員工。

由於蔚來員工主要在中國本土，因此“優化”工作還是會在國內展開。

另據雷鋒網（公眾號：雷鋒網）新智駕了解，自去年12月至今，蔚來已有兩名高管離職。去年12月，蔚來北美CEO伍絲麗（Padmasree Warrior）從蔚來離職。今年6月，蔚來軟件發展（中國）副總裁莊莉確認從蔚來離職。她們均曾在蔚來的軟件開發中擔任重要職位。

車企裁員過冬

蔚來裁員的背景是，全球車企均在艱難調整。

今年1月，路透社報導稱，由於在中國面臨兩位數的需求下滑以及在歐洲柴油汽車銷售也在減少，捷豹路虎將宣布裁員10%，主要涉及到英國員工。捷豹路虎擁有42500萬名員工，這次裁員約4500人，裁員目標是管理職位。同月，特斯拉官網信息顯示，由於2018年第四季度利潤下降，特斯拉決定裁撤3000多個崗位以控製成本。

今年2月，德國《商報》援引奧迪首席執行官布拉姆•肖特（Bram Schot）的話稱，該公司計劃在削減成本的過程中，裁減10%左右的管理職位。近日，日產汽車宣布，2019財年第一季度（4-6月）淨利潤同比下跌超九成，將在全球範圍內裁員1.25萬人，並削減10%的產能和產品線。

與此同時，國內自主品牌如吉利等也下調了2019年度的汽車銷售目標。中國市場汽車銷量增速預計整體將低於去年。一位汽車供應商高管人士向雷鋒網新智駕預計，汽車頹勢或將在未來持續兩到三年，即使沒有縮減人員的企業也會開始控製成本。

“自特斯拉成立15年以來，從未獲得年度盈利。盈利不是我們裁員主要因素，但是特斯拉必須節省成本，讓自己賺錢。”馬斯克表示。這或許也是一直未實現整體盈利的蔚來的“心聲”。

蔚來公佈的資料顯示，今年6月18日，蔚來ES6開始向用戶交付，首個交付月數量達到413台，高於去年ES8首月交付的381台。截至6月30日，蔚來的ES8和ES6累計總交付量達到18890輛。作為蔚來賴以造血的產品，蔚來ES6接下來的市場表現尤為關鍵。