據外媒報導，Earthtech公司將成為韓國首家進軍電動汽車電池回收業務的公司，該公司最新建設了一個專業設施，用於拆卸電動汽車以及回收廢舊電池。第一期工程預計將於2020年3月完成。據報導，Earthtech公司每年可以拆卸5000輛電動汽車，處理2000噸廢舊電動汽車電池。此外，Earthtech公司還表示，其將投資240億韓元（約合2000萬美元）建設該公司，而且也是該地首個此類設施。

圖片來源：electrive.com

在該工廠內，拆卸下來的廢舊電池將首先接受性能測試，然後根據自身條件和剩餘容量，準備用於固定能源存儲系統。如果測試表明該電池已經沒有再利用的可能性，電力存儲系統中電池內部的鋰、鎳、鈷和其他貴重金屬等原材料也會被回收。Earthtech公司還沒有確定電池內每一種可回收材料的回收率。此外，該公司還會開展各種電動汽車電池的研究和商業項目。

從電動汽車中回收電池的業務受到復雜的環境條件約束，此外，也很難獲取回收廢舊電池的技術以及工藝。Earthtech將把所有報廢的電動汽車存儲在室內，並通過環保的方法將電池拆卸下來。

動力蓄電池大量退役後，未經妥善的處置和進行價值最大化利用，將威脅公共安全，造成難以逆轉的環境污染，並浪費寶貴的有價金屬資源。

從安全層面來看，廢舊動力蓄電池處置不當存在一定安全隱患。一是觸電隱患。新能源汽車的動力蓄電池額定電壓較高，人員在缺乏防護措施情況下接觸易造成觸電事故。二是燃爆隱患。電池在出現內部或外部短路情況下，正負極會產生大電流導致高熱，引起正負極燃燒。三是腐蝕隱患。電解液為有機易揮發性液體，與空氣中水分反應產生白色有腐蝕性和刺激性的氟化氫煙霧。

從環境層面來看，廢舊動力蓄電池對生態環境和人身健康均有威脅。一是重金屬污染。電池正極材料中含鎳、鈷等重金屬，不經專業回收處理會造成重金屬污染。二是電解液污染。電解液溶質LiPF6 屬有毒物質且易潮解，會造成氟污染，溶劑會造成水污染。

從資源層面來看，鎳氫、鋰離子動力蓄電池因正極材料不同，分別含有鋰、鎳、鈷、錳及稀土等金屬，動力蓄電池產業對於鋰、鎳、鈷等資源需求旺盛。隨著動力蓄電池累計配套量的不斷增加，電池中這些資源如未有效回收利用，將直接造成資源的極大浪費。

從電動汽車中回收電池的業務受到復雜的環境條件約束，此外，也很難獲取回收廢舊電池的技術以及工藝。Earthtech將把所有報廢的電動汽車存儲在室內，並通過環保的方法將電池拆卸下來。