據路透社報導，美國聯邦航空管理局週二致信美國國會稱，希望各地的民航當局同意同一時間復飛波音737 MAX。從2018年10月到今年3月，波音737 MAX系列飛機在5個月內發生印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩次墜機事故，共導致346人死亡。

（原標題：美國航空局希望全球民航管理機構能同步復飛波音737MAX）

澎湃新聞記者姚曉嵐綜合報導

兩起空難均與飛機上的自動防失速軟件被錯誤激活有關。該機型隨後在全球範圍內遭到停飛。

美國聯邦航空管理局代理局長Dan Elwell在一封給參議員Susan Collins和Jack Reed的信中表示，該機構“希望能幾乎同一時間得到世界各主要民航當局的批准”，但補充稱，每個監管機構都​​會自主作出決策。信中寫道，“我們正與來自歐盟、加拿大和巴西的同事合作，解決他們的擔憂。”

Dan Elwell還在信中表示，美國聯邦航空管理局“只有在確定安全的情況下才會解除737 MAX的停飛指令。”

波音公司首席執行官Dennis Muilenburg上週告訴分析師，若按照既定時間表，今年9月美國聯邦航空管理局將對737 MAX進行測試和認證，他有信心737 MAX將最早在今年10月恢復飛行。

總部位於愛爾蘭的瑞安航空首席執行官Michael O’Leary週一表示，他被告知737 MAX執飛的航班將被推遲至今年10月。

737 MAX復飛一再被推遲。今年6月下旬，美國聯邦航空管理局表示，該局在最近發現了737 MAX機型的一個潛在風險，波音必須修復。

據路透社當時報導，在模擬器測試期間，一名美國聯邦航空管理局試飛員正在尋找故意激活MCAS失速預防系統的情景，在一次激活期間，需要一段時間來恢復用於控制飛機的穩定器調整系統。

在一份單獨的聲明中，波音公司表示，解決新發現的問題將消除飛機穩定器潛在的非指令啟動，以減少飛行員的工作量。“直到我們滿足MAX認證的所有要求並確認能安全重返運行，波音才會向美國聯邦航空管理局提交737 MAX認證申請。”

美國聯邦航空管理局技術顧問委員會目前仍在審查MCAS系統的軟件更新和培訓要求，該委員會由未參與最初737 MAX認證的專家組成。

有知情人士對路透社表示，歐洲航空安全局向美國聯邦航空管理局和波音公司發送了一份關於在737 MAX重新投入服務之前需要解決的問題清單。

自從737 MAX墜機事故以來，美國聯邦檢察官、交通運輸部檢察長、國會和幾個專家小組一直在調查美國聯邦航空管理局如何認證新機型，以及其長期以來向飛機製造商委派認證任務的做法。

Dan Elwell在信中指出，今年3月5日他授權創建了一個新的航空安全組織辦公室，目前該辦公室正在挑選員工，並正在製定執行重要任務的程序。