剛剛，特斯拉崩了，開盤直接跌超12%，並不斷下挫。截止記者發稿，股價跌幅14.73%，市值蒸發超68億美金（約合人民幣467億元）。原因很直接，剛剛發出的二季度業績不及預期，同時特斯拉聯合創始人兼CTO將離職。至此，從年初至今，特斯拉的表現可謂是災難性的，股價已累計下跌逾30%。

為何鋼鐵俠的特斯拉如今落到如今境界？基金君簡單和你分析分析。

原因一、特斯拉二季度淨虧4.08億美元

北京時間7月25日，特斯拉發布今年第二季度財報。報告顯示，特斯拉第二季度銷量創歷史記錄，但依然沒能實現盈利，歸屬於普通股股東的淨虧損達到4.08億美元。

財務方面，特斯拉第二季度營收為63.50億美元，比去年同期的40.02億美元增長了58.67%。不過營收的大幅增長並沒能扭轉虧損，特斯拉第二季度淨虧損為3.89億美元，歸屬於普通股股東的淨虧損達到4.08億美元。

由於營收、盈利雙雙不及分析師預期，特拉斯盤後交易股價跌逾10%。

特斯拉星期三在納斯達克交易所的開盤價為259.17美元。截至收盤，特斯拉股價上漲4.71美元，報收於264.88美元，漲幅為1.81%。截至美國東部時間星期三下午6時（北京時間星期四早上6時），盤後交易中特斯拉股價下跌25.67美元，跌幅達到9.69%。過去52週，特斯拉股價最高為387.46美元，最低為176.99美元。

此前華爾街對特斯拉在第二季度的收入預測是63.75億美元，而Estimize預計收入將略高於65.61億美元。當然，他們都預計特斯拉與上個季度相比會有一個重要的增長，當時特斯拉在大幅度降低交貨量後賺了45億美元。

特斯拉的損失及收入均低於分析師預測，但公司仍然表示下半年有望盈利。特斯拉預計新能源車的銷量將在下半年持續增長，目標在今年仍將實現36萬至40萬輛的銷量。不過今年前6個月特斯拉銷量低於全年預期的一半，這意味著特斯拉需要在接下來的每個季度中都銷售至少10萬輛汽車才能夠達到目標。

原因二、聯合創始人兼CTO離職

財報電話會議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣布，公司聯合創始人兼CTO JB Straubel即日起離職，將出任公司高級顧問一職，負責技術業務的副總裁Drew Baglino接替其職位。但是作為和馬斯克一同創立特斯拉，也是特斯拉核心電池管理技術的發明者的JB Straubel表示，他計劃繼續參與特斯拉一些核心技術的開發。

JB Straubel此前一直負責監管車輛的技術和工程設計，專注於電池、電機、動力電子設備以及高層次軟件子系統。此外，他還負責評估新技術、管理車輛系統測試並負責與關鍵供應商之間的技術對接。

原因三、自燃、調價爭議不斷

值得一提的是，對於特斯拉來說，2019年似乎特別動盪。

最困擾特斯拉的事情之一，是不斷發生的電動車起火事件。回首梳理相關信息可發現，僅僅截至2019年上半年，特斯拉即發生3起自燃事件和1起冒煙事件。

按照事發時間順序，分別是3月26日凌晨，廣州市天河區匯景新城小區地下車庫內，一輛特斯拉Model S發生自燃。相隔一個月不到，4月21日晚8時許，上海市徐匯區裕德路泰德花苑小區地下車庫內，一輛特斯拉轎車在突然冒出白煙後起火燃燒。而緊隨其後的是發生在香港的首起特斯拉汽車自燃事件，5月12日，一輛Model S在香港新蒲崗廣場停車約半小時後突發起火。而相隔不到一個星期，5月18日，一輛Model x在廣州麥德龍天河停車場發生車頭底部冒煙事故，但隨後被證實為空調製冷劑洩漏所致。

無獨有偶，海外也發生多起特斯拉自燃或冒煙事件。5月3日，在美國舊金山發生一起Model S冒煙事件，5月31日，在比利時安特衛普超充站發生一起Model S快充起火事件。

上海自燃事件發生兩個月之後，特斯拉近日通過官方微博首度對此進行了回應。

6月28日，特斯拉在其官方微博發布《關於上海車輛事故的聲明》。文中表述，特斯拉“通過對電池、軟件、製造數據和車輛歷史數據的大量深入調查”後，認為“沒有發行系統缺陷”，並表示“初步判斷該個別事故由位於車輛前部的單個電池模組故障引起”。其還認為：“車內人員應有時間安全離開車輛。”

與此同時，特拉斯調價不斷。

7月16日，特斯拉官網對其三款在售車型價格進行了調整，其中，面向大眾市場的特斯拉Model 3從32225美元降至30315美元，而另外兩款面向中高端市場的Model S和Model X則進行了價格上調，Model S從65125美元上調至70115美元，而Model X則從71325美元上漲至75315美元。

進入2019年後，特斯拉調價步伐仍然沒有停歇，分別在3與1日、3月18日以及最新的7月16日3次調整價格。

銷量轉好卻仍有巨虧

此外第二季度，特斯拉總共銷售了95200輛電動汽車。對於很多投資者和分析師來說，這是一個令人驚喜的好消息。相比第一季度，特斯拉的銷售量提升了約50%。

具體來看，在今年第二季度，特斯拉旗下電動車的總交付量為95356輛，總產量為87048輛，這兩項數據均打破了特斯拉自己創造的記錄，超過了2018年第四季度創造的91，000輛交付量和86600輛生產量的季度紀錄。

銷量的提升也歸功於特斯拉對Model 3車型的減價。此前，特斯拉將Model 3新能源車的售價降低1000美元，最低配置版本總價約3.9萬美元。不過分析人士擔心降價後Model 3將影響特斯拉的利潤。Model 3車型在第二季度佔特斯拉銷量比高達80%。

Model3的交付量達到了77，634的歷史最高紀錄。Model3不僅再次成為美國最暢銷的豪華電動車，並超過其他燃油車競品銷售量的總和，在其他市場也獲了眾多消費者的青睞。

由於市場表現的持續向好和運營的改善，使得特斯拉在第二季度產生了6.14億美元的自由現金流（經營現金流減去資本支出），現金和現金等價物為50億美元。

這種改善的運營體現在，特斯拉一共在二季度增加了101輛移動服務車，開設了25個新的服務中心，全球Supercharger超充站數量增加至1600個。但在過去一年裡用戶翻倍的基礎上，特斯拉保持了與去年相近的服務虧損。