據外媒CNET報導，大約4年前，Edan Alva成為了一名兼職Lyft司機，在失業後他開始依靠他的Lyft收入支付賬單。沒過多久，Alva就意識到他無法支付租金或兒子的醫療保險費用。“（Lyft）似乎是一個很有希望的解決方案”，Alva說道。“但它使你產生了被困的感覺。”

週五，Alva和約40名Uber和Lyft司機聚集在舊金山市中心舉行抗議活動，要求這兩家公司提供更好的工作條件，包括更高的工資和工會等。

這些司機在一封公開信中呼籲Uber首席執行官Dara Khosrowshahi和Lyft聯合創始人Logan Green和John Zimmer在待遇方面做出改變。司機試圖在抗議活動中出示這封信，但無法進入Uber總部。“我們會回來的，”他們高呼著回應。

Gig Workers Rising和Mobile Workers Alliance兩個組織的代表寫道：“司機作為平等的合作夥伴應該有一席之地，以規劃我們前進的道路。” “現在是Uber和Lyft做正確事情的時候了。”

抗議活動是在加利福尼亞州考慮第5號議案時提出的，該議案可以將司機分類為員工，而不是現在的獨立承包商。作為員工，司機有資格獲得福利。加利福尼亞州下議院大會於5月底通過了AB 5。它目前在州參議院。

Uber和Lyft此前曾呼籲修改現行法律，以允許更多的工人福利，包括帶薪休假和退休計劃，無論員工分類如何。他們還支持建立一個代表司機利益和管理福利的新司機協會。

Lyft表示，其已經意識到司機的擔憂。該公司在一份聲明中說：“Lyft正在倡導一種符合我們司機社區利益的方法，通過現代化的世紀舊勞動法，使其難以提供靈活性和利益。令人鼓舞的是，更多的團體正在加入談話，以保持司機的靈活性，同時提供新的福利和保護。”

“我們將繼續與我們多元化的司機社區- 以及代表他們的立法者- 合作，以提高獨立工作的質量和安全性，”Uber代表在一份聲明中說。

加州商會項目I’m Independent Coalition的代表在一份聲明中表示，其並不反對AB 5，“而是提倡採用現代方法保護司機最關心的- 靈活性- 同時擴展現代勞工保障，例如福利和薪酬透明度。”該聯盟支持獨立承包商。

5月，國家勞工關係委員會表示司機應歸類為承包商而非僱員。在周五的抗議活動中，司機抱怨公司與其承包商之間的關係是不公平的。“我們幫助這些公司變得富有，”司機Linda Valdivia說道。“我們希望以司機的身份申請自己的權利。我們希望獲得自己的利益。”

“我們不會停止，直到我們的呼聲被聽到，”Alva說道。“我們要求Uber和Lyft聽取我們的意見。”