在樂清事件發生三百天后，滴滴首次召開媒體開放日，向外界講述過去一段時間在安全合規上做的努力。滴滴出行總裁柳青攜多位滴滴安全相關的業務核心高管來到現場進行講解，這也是滴滴安全團隊高管的第一次集體亮相。事實上，在兩次安全事故爆發之後，媒體在形容滴滴時都會添加上一個形容詞，那就是傲慢，滴滴也陷入全民討伐的境地。而滴滴也在轉變，“因為公眾更希望看到真相，而開放透明是解決誤解和質疑最好的辦法”。柳青說。

去年是滴滴鳳凰涅槃的一年

“現在大家所在的這個會議室是去年出事後入駐檢查組所在的會議室。”在演講的一開始，柳青說之所以會這麼做，是希望滴滴能在哪裡摔倒在哪裡爬起來，雖然不容易做到，但這是滴滴的決心。

前天也是柳青入職滴滴的五週年，她坦言，之前感覺滴滴是一家很牛的科技公司，每天匹配海量訂單，出去和人聊得都是人工智能和大數據，而去年連續發生的案例，讓她的認知被顛覆，受到了很大的衝擊，也收到了很大的批評和反饋。

“原來理念裡面，我們用科技的力量，找來了國內外最好的工程師、產品經理幫我們解決難題，我們覺得找到了方案。“柳青說滴滴正在跳出自己的圈子，傾聽大家的聲音。“它是科技和服務的一個行業，一切都是以人為本，一切都是服務人的。我們不能站在自己的角度用智能和大數據來解決所有的問題。”

“持續陣痛”是柳青總結滴滴從去年到現在一直處於的狀態。

在她看來，兩起惡性安全事件的爆發，對整個滴滴都造成了非常大衝擊，每個人都遭受輿論批評，心裡是承重的。

“去年的滴滴是鳳凰涅槃的一年，對滴滴的認知有一個很大的顛覆。”柳青說。

柳青講解在微博很活躍的原因

近一段時間，外界發現柳青在微博上很活躍。

“之前公司奉任產品服務就能走天下，產品和服務定義了你定義了公司，滴滴作為一家提供專業服務型公司，但對行業認知有了升級。”柳青說，出行是一個大眾民生的行業，但在過程中，不可能一下子做到100分。“這是一個漸進的過程，過程裡，就需要大家幫助一起來做到100分，如果我們一直躲在後面，是不會有人來找我們反饋意見。”

“我們發現滴滴沒有一個很好的微博賬號吸收和反饋公眾的意見。”所以柳青就被滴滴眾人委以重任。

但在走到前面的過程在柳青看來很有意思，她表示，當看到微博全是批評聲音的時候，內心就會越來越強大，也就成熟和成長，對個人和企業有幫助。“就像開餐廳一樣，要把中央廚房打開讓大家看看是怎麼做菜的。”

同時，她感慨“企業的人真正走到用戶身邊傾聽，才能進步。“

順風車上線時間依舊未知

“我身邊有很多朋友是順風車的忠實用戶，他們總是順風車，微博評論底下也必有兩條問順風車的。”在今天舉行的滴滴媒體開放日上，柳青被問到有關順風車的問題時表示，她對順風車也很有執念。

在她眼裡，順風車是一個環保，能解決剛需核心痛點的產品，有很強的技術屬性，但也有眾多周知的痛點。而順風車是一款純拼車產品，需要全社會共建。“原來的順風車團隊不睡覺，就希望推出一款相對更安全更讓大家信賴的產品。”

“現在大家對於順風車的信任度非常低，希望聽到大家覺得什麼產品是更有安全的歡迎大家來批評和指正。”柳青說。

但她並未正面回應滴滴順風車重啟時間。

而在滴滴下線順風車的10個月裡，多家出行平台正在搶奪順風車市場。

三百天的時間裡，滴滴做了哪些事情

在現場的介紹中，滴滴表示，今年滴滴網約車將投入20億元安全費用提升整體安全層級。此外滴滴已經設置2548名安全管理人員，制定了19項安全制度，共有2100萬人次駕駛員接受安全培訓並通過了考試。

滴滴網約車安全管理體系全景圖也在此次開放日上公佈。全景圖顯示，滴滴確立了三大安全目標：降低安全事件發生概率、對安全事件處置妥當、盡職盡責。

根據侯景雷的介紹，起草的《滴滴網約車安全標準》制定了12章、96條安全標準和19項安全制度，在安全管理面向6個方面，分13個模塊迭代。“滴滴安全管理體係是滴滴安全一攬子的全面解決方案。”

對於滴滴下個階段的安全工作，侯景雷介紹說，將進一步加強線下工作的打造。即加大線下司機車輛安全管理，持續打磨安全投訴應急流程，加強對應急、極端惡性案件的預防。

在安全准入方面，據北海介紹，滴滴從司機註冊之初，便設置了註冊時人臉識別、視頻採集證件圖文、基礎門檻篩查核驗、綜合背調信息查詢、司機服務經理線下見人見車、每日運營中持續審查等六道門檻。

在客服方面，客服負責人劉西帝表示，滴滴客服日均處理30萬通電話，絕大多數安全相關進線會在10分鐘內升級流轉，並約在130分鐘內處理完畢，優於國家要求的24小時內處理響應，5天內處理完畢的行業規定。