據外媒報導，當法拉第未來在去年退出派克峰爬坡賽時，這群朋友發現自己沒有了車隊。他們在沒有汽車廠商的支持下給自己買了一輛車、對其進行了改裝並最終以11秒的優勢獲得了勝利。

據悉，英國車手Robin Shute及其團隊在2017年的比賽中駕駛了法拉利未來的賽車。當後面這家汽車廠商拒絕用它的1000馬力豪華電動SUV繼續參加比賽后，憑藉著自己的狂熱，Shute他們後來自己買了一輛屬於自己的車。

自稱Sendy俱樂部的Shute他們拿到手的是一輛來自加拿大的Wolf GB08和一台HPD本田Racing 2.0L四缸發動機。經過糟糕，最後的賽車最大能夠輸出600馬力的功率–至少在山腳下。團隊估算，鑑於賽道頂部稀薄的空氣，賽車的輸出功率將大概要損失掉100馬力左右。而這輛車的重量達到了518千克，考慮到功率重量比，其水平可以跟一輛90年代早期的F1賽車相媲美。

最終，Sendy並沒有遇到真正的競爭對手。首先，Shute、Dave及他們的GB08在第一部分賽道領先了7秒之多，之後又在第二、第三賽道繼續擴大優勢，不過後來遭遇了一次引擎啞火。但即便如此，它最終仍舊以比第二名快11秒的優勢宣告勝利。

以下為2019年派克峰爬坡賽結果：

Robin Shute（英國） ：9:12.476 / 2018 Wolf TSC-Honda

Raphael Astier（法國）： 9:23.721 / 2017 Porsche 911 GT3 Cup Turbo

Peter Cunningham（美國） ：9:24.433 / 2019 Acura TLX GT

David Donohoe（美國）：9:33.404 / 2016 Porsche 911

Layne Schranz（美國） ：9:40.630 2015 / Chevrolet SS

Paul Dallenbach（美國） ：9:44.630 / 2006 PVA 003 Dallenbach special

Clint Vahsholtz（美國）：9:48.716 / 2014 McLaren 650S

Greg Tracy（美國）：9:55.011 / 2019 Palatov D2EV

Tim Hardy（美國）：10:02.384 / 1987 BMW E30

James Robinson（美國）：10:07.940 / 2019 Acura NSX