特斯拉價格在下探。5月31日，特斯拉國產Model 3正式發布。起售價為人民幣32.8萬元，預計交付時間為6至10個月，國產Model 3車型進一步拉低特斯拉的起售價。對此，業內專家對第一財經記者表示，特斯拉意在爭奪中國中端電動車市場，提升其在華整體銷量。

國產Model 3醞釀已久

“大家都等著國產Model 3的價格。”特斯拉上海門店銷售余小姐30日晚對第一財經記者說。各方關注的Model 3是特斯拉旗下入門車型，目前以進口方式在華銷售，根據余小姐提供的最新價目表，進口Model 3包括進口稅和增值稅在內的起價為人民幣37.7萬元。

根據5月31日的最新發布，外觀上，國產Model 3延續了Model 3系列的設計語言，性能方面，其0到100公里/小時加速時間最快為5.6秒，車速最高可達到225公里/小時。國產Model 3的續航里程為460公里（NEDC預估），另外，特斯拉中國有關人士對第一財經記者透露，將於2019年年底正式將全新V3超級充電樁引入中國市場，以提升中國車主充電體驗。

國產Model 3的起售價為人民幣32.8萬元，同時，國產Model 3購車訂金為人民幣2萬元，伴隨相關金融方案，月供為人民幣1,100元起。

“最便宜”的特斯拉有其便宜的原因，特斯拉國產化醞釀已久。特斯拉的上海超級工廠正在建造之中，預計2019年9月能進入試生產狀態。5月29日，上海特斯拉工廠在上海臨港舉行專場人才招聘會首次招人現場火爆招聘時間延長三小時。

特斯拉上海工廠是國家出台取消新能源汽車整車外資股比限制政策後的第一個外商獨資項目，旨在提升特斯拉車型在中國的競爭力。根據公開信息，特斯拉2018年以9.36億元的底價拿下浦東新區1297畝土地用於工程建設，出讓權限為50年。

在產能規劃上，特斯拉獨資的上海超級工廠一期的年生產規模預期達到25萬輛純電動整車，包括Model 3、Model Y等系列車型，全部建成運營後年產能將達50萬輛特斯拉電動汽車。

另外，值得注意的是，2019年3月，特斯拉宣布獲得中國銀團為期一年、總額5.21億美元（約合35億元人民幣）的貸款協議用於上海工廠的建設，而利率只有央行公佈的一年期利率的90%。業內人士分析稱馬斯克很好地使用了中國槓桿。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）此前也明確表示，特斯拉在中國建設的工廠，所需要的資金大部分都會從中國募集，特斯拉公司只會出一部分。

國產Model 3將引發中端電動車市場變革

根據中國汽車工業協會的統計顯示，2019年前4個月，中國純電動汽車累計銷售27.8萬輛，同比增長65.2%。與連月下跌的中國整體車市相比，中國電動車市場已經成為消費和投資熱點。業內普遍認為此前在經營上遭遇困難的特斯拉不會放過在中國的新能源電動車市場再分一杯羹。

“特斯拉Model 3國產價格是有競爭力的。”資深汽車行業分析師、安永合夥人葉亮對第一財經記者說，但是葉亮並不認為特斯拉Model 3國產的價格下沉會攪動中國國內的高端電動車格局，在葉亮看來，Model 3屬於特斯拉跑量車型，中國造車新勢力代表蔚來汽車業也下線了ES6，也是跑量的車型。

蔚來ES6按照政策的補貼標準，再加上部分地方補貼，累計補貼是6萬多元，算下來補貼後價格是29.05-48.05萬元。葉亮指出，總體來看，特斯拉等電動車品牌定價的階梯已經慢慢形成，但是國內高端電動車的定義不會變化。中外電動車企紛紛在中國市場開發中端定價的電動車，中端電動車市場將是未來中國電動車的主戰場，也是此前中國車企成熟產品比較缺乏的市場。

具體到Model 3國產對於特斯拉在華銷量的影響，葉亮則表示，在中國新能源補貼大的退坡政策環境下，對特斯拉這樣依靠品牌力在中國市場發展的電動車企是比較有利的。“馬斯克的特斯拉在華明顯從高端向跑量發展，在渠道和營銷方面下了功夫。”葉亮對第一財經記者說。

文/俞立嚴