繼大眾之後，滴滴又與豐田成立合資公司。5月28日，有報導稱，日本豐田將投資滴滴，並組建汽車租賃合資公司。根據合資公司的方案，豐田出資額約500億日元（約4.57億美元）。儘管滴滴對此未予回應，但互聯網廠商與車企合資發展已成趨勢。

根據報導，日本豐田將通過汽車合資租賃公司的形式投資滴滴，日本豐田出資額約4.57億美元。合資公司將購買豐田汽車，並將車輛借給司機，車輛的維修由豐田的經銷商負責。

這不是滴滴第一次與車企傳出緋聞。滴滴與車企的緊密合作可以追溯到2017年，滴滴與大眾達成了戰略合作意向，希望成立一個合資公司。

根據天眼查信息，大眾汽車和滴滴關聯公司惠迪（天津）商務服務有限公司，在2018年底成立上海桔眾汽車科技有限公司。該公司由大眾汽車持股40%，滴滴關聯方持股60%。據悉，大眾將管理後者的部分車隊，並為滴滴的服務開發“專用”車輛，也可能為滴滴管理約10萬輛新車，或與滴滴聯合購買一些新車。

2019年1月下旬，北汽新能源與滴滴旗下的小桔車服合資成立了“京桔新能源汽車科技有限公司”，雙方將專門用於共享出行的定製網約車，同時探索面向未來的車聯網系統。

作為出行領域的輕模式，滴滴可以與車企直接展開業務合作，為什麼會組建多家合資公司？艾媒諮詢分析師李松霖認為，“合資的模式相對期限會更長，且合作業務的程度也會更加深入，如涉及到資源、數據同步及產業鏈協助等。對於車企而言，在新業務上進行發展是必然的趨勢；而對於滴滴，企業運營成本負擔較重，也決定了滴滴在發展中，需要更多藉助傳統車企的資源。因此二者合作發展是需求匹配下的一個必然方向，那麼選擇合資公司的形式就更有利於雙方業務的協助以及確立更穩定的合作關係”。

李松霖進一步說，一般情況下，車企方面主要是提供整車產品和圍繞整車在維修保養鏈條上的服務支持。而滴滴這類平台則主要基於本身業務上的數據積累，提供大數據服務，包括司乘端用戶數據、汽車品牌數據、運行數據等，以提升業務運轉效率。滴滴借助車企資源，實現自身在線下實體服務支撐的有效補充。另外滴滴提供的數據也為車企在產品、市場策略等方面實現有效優化。