“中國雷達工業的’老母雞’，下了好多蛋，各個都是合格的、標準的。”在中國電子科技集團有限公司第14研究所的展覽牆上，劉華清將軍的這句評價彰顯此地的歷史意義。84歲的中國工程院院士張光義還堅持來所裡上班。74年前，當他第一次聽說“雷達”這個名稱時，沒想到一生都將與這一“國之重器”風雨相隨，見證它從追趕到並跑、再到領跑的時代跨越。

位於南京的中國電科14所。資料照片

如今，作為具備提供海陸空天全領域預警探測系統裝備能力的大型高科技研究所，70歲的中國電科14所正在朝新的目標進發，即成為電子信息領域具有全球影響力的創新型科技子集團。

從修配仿製到自主研發創造諸多“中國第一”

1949年4月24日，南京妙耳山的一座二層小紅樓裡，新中國第一個雷達研究所正式誕生。

百餘名職工、三四台機床，中國雷達工業起步維艱。在元器件十分緊缺的情況下，中國電科14所派出人員到全國各地搜尋，甚至從泥土中、草堆裡挖出國民黨軍隊遺棄的器材，為海軍修配出了第一批雷達裝備，抗美援朝期間更是連人帶129部雷達一起奔赴戰場。

科研人員在調試“蜘蛛網反無人機系統”。記者季春鵬攝

在這樣的“修配仿製、邊學邊幹”中，諸多中國雷達的“第一”誕生：1954年，第一部移動式米波遠程警戒雷達，後成為我國早期雷達網的骨幹雷達;1955年，第一部微波雷達，讓中華大地漫長的海岸線擁有了守護者……

正當一切都慢慢走上正軌時，國外環境發生變化，雷達研發遭受了挫折。“關乎國家安全命脈的重大裝備，靠別人是靠不住的，必須要走自主創新的道路。”81歲的中國工程院院士賁德回顧歷史總結道。

從1971年到1978年，作為總體負責人、技術小組組長的張光義，與賁德每年輪班去冀西北大山深處的雷達基地各待半年。

那個地方夏天山洞裡潮濕悶熱，冬天零下20多度，風如刀割……這些艱苦付出和對家人的虧欠，在他倆看到8層樓高的龐然大物拔地而起時，都化作了“完全值得”。

1979年底，剛從相控陣雷達基地歸來的張光義、賁德團隊，再次接受了機載PD(脈衝多普勒)雷達的研製任務。

當時，這項技術是國際上少數幾個擁有“絕對製空權”的國家秘不示人的“撒手鐧”，中國電科14所曾尋求聯合研製，但對方卻單方面撕毀合同，令我國空軍戰鬥機研製進程受阻。

“我們立下了軍令狀，一定要爭口氣，自己搞出來。”賁德提出了“先簡單，再全面，逐項突破”的思路，大大加快了研製進度。

我國首部單光子檢測量子雷達樣機。記者王璐攝

在持續了一年的試飛階段，51歲的他總搶著登機試飛。有一次，剛測試到一半，兩台發動機中的一台突然空中熄火，飛機急速下降，幸虧飛行員憑著豐富的經驗和技術，安全迫降在了機場。如此“空中歷險”，賁德並沒有感到緊張和害怕，他一直目不轉睛地盯著雷達測試參數。

1989年底，我國第一部擁有自主知識產權的機載PD雷達成功問世，真正實現了從無到有的劃時代意義。這部“爭氣雷達”也為後續所有機載雷達包括預警機雷達研製奠定了技術和理論基礎，“中國戰鷹”從此擦亮了雙眼。

如今，中國電科14所已具有國內最全譜系的機載火控雷達，關鍵核心技術水平達到了國際先進水平。“20世紀80年代我們落後了國外二三十年，現在沒差別了，有些工作原理我們甚至更先進一些。”賁德說。

從追隨跟跑到“無人區” 實現“換道超車”

“以前是跟著人家學，後來是有一些信息可以供我們參考借鑒，現在我們做的很多事情已經是處於無人區了，完全是根據自己的需求獨立走路。”在中國電科14所工作了35年、從助理工程師幹起、如今擔任所長的胡明春深有感觸。

這種從追趕到領跑的跨越式發展，在中華神盾艦標誌性主戰雷達——“海之星”雷達的研製上可窺一斑。

1989年的秦淮河畔，一場有關海軍艦載雷達的研討會在熱烈召開。當時美國“宙斯盾”採用的是無源相控陣雷達，而中國電科14所大膽提出了有源相控陣體制的新構想，不少與會專家認為這在當時的條件下幾乎不可能實現。

“永遠追隨別人，沒有出頭之日，我們要換道超車。”中國電科14所“海之星”團隊研究員陳棟向《經濟參考報》記者解釋，相比無源體制，有源體制更為先進，可實現更高的可靠性、更低的能耗、更遠的探測距離，當然系統構成也更複雜。

在內蒙古希拉穆仁草原上，中國電科14所某雷達團隊在開展電磁環境測試。新華社發

歷經8年的方案論證，海軍艦載多功能相控陣雷達正式立項，但這只是萬里長征第一步，一系列技術難題成為攔路虎，期間，還遭遇了世界級難題——“海雜波” ，每一個浪花都會反射回波形成不計其數的假目標，讓鎖定真實目標變成了“大海撈針”。

陳棟回憶，當時國內沒有任何經驗、資料可以藉鑑，團隊技術人員白天輪番出海採集數據，晚上分析研究，不敢吃飯，怕暈船會吐。解決“海雜波”，美國和俄羅斯用了幾年，而中國電科14所僅僅用時半年。

“海之星”雷達的研製成功，使我國成為世界上繼美國、俄羅斯之後第三個具有自主研製這種雷達能力的國家，目前已發展到第二代，作戰性能優於國際同類裝備，助力中國海軍走向深藍。

中國電科14所的征途不只是深海遠洋，還有星辰宇宙。在航天遠洋測量船“遠望5號”的甲板上，可以看到長著“兩隻耳朵”的巨大白色測控雷達，它被譽為守望太空的“千里眼”。

載人航天、北斗工程、月球探測……中國航天舉世矚目的成就中，都不乏中國電科14所的身影，它研製的雷達組成了一張海陸基航天測控網，可謂是“無所不察”。

這種先進的技術能力還體現在反隱身雷達上。《經濟參考報》記者在某省外場見到了這種雷達的“明星”——YLC-8B機動式預警相控陣雷達，天線陣面高達三層樓、面積約150平方米。

中國電科14所一部副主任朱新國打了一個形象的比方：第一代反隱身雷達如同“大哥大”，功能單一，如今的第四代產品則是智能手機，功能多樣化，不僅可以輕鬆撕下隱形戰機的外衣，還可以反導彈、進行探測。

“以前我們靠價格優勢、服務優勢獲得國際訂單，現在我們有自信依靠技術和性能優勢贏得用戶。”胡明春稱。

未來“黑科技”的探索不止於此。中國電科14所成立了院士辦公室，賁德、張光義等帶領團隊開展量子雷達探測、微波光子雷達、太赫茲雷達等前沿技術的研究，並取得了階段性的突破。

“1毛錢硬幣大小的物品都可以檢測到，但輻射量只有手機的五百分之一。”說起以太赫茲雷達成像技術為基礎研製的人體安檢儀，中國電科14所智能感知技術實驗室主任孫俊介紹道。

從專注雷達到“飛入百姓家” 重構創新體系

近日，北京大興國際機場試飛正式拉開帷幕，中國電科14所提供了全自主國產空管二次雷達和C波段全數字有源相控陣天氣雷達。

其中，C波段全數字有源相控陣天氣雷達是首次在民航領域業務化應用的相控陣天氣雷達。常規天氣雷達需要6分鐘才能完成一次掃描，它只需要1分鐘就能完成，可靠性也由常規雷達的600小時提升至3000小時以上。

立足雷達，但不止於雷達。被譽為無人機黑飛“終結者”的蜘蛛網雷達、用意念控制的“靈犀手”、全球首創的“LED飛行模擬器”……中國電科14所的先進技術正“飛入尋常百姓家”，重點集中在公共安全、智慧交通、智能製造等領域，民品產值占到公司總產值的一半多。

胡明春指出，中國電科14所的第一願景是要成為電子信息領域具有全球影響力的創新型科技子集團，軍品、民品和國際市場是發展的三駕馬車，而它們根本依託的都是創新。

當前，中國電科14所正在推進“創新平台、創新機制、創新資源、創新合作、創新文化”五位一體創新體系的重構。在胡明春看來，創新最主要的是思想觀念的解放，鼓勵大家要勇於創新、敢於創新，要有寬容失敗的文化和機制。

事實上，這種傳統早已有之。20世紀60年代，中國電科14所就形成了“三敢三嚴”作風，即敢想、敢說、敢干，嚴肅的態度、嚴格的要求、嚴密的方法。

當時的全國先進經驗現場會提出，“要像工業學大慶、農業學大寨一樣，科學研究界要學14所”。從20世紀50年代到70年代，該所先後包建、援建了16家雷達廠(所);培養輸送管理幹部、技術骨幹、工人3000多人。

現在則進一步從機制上保障創新。據介紹，中國電科14所近年招聘的人才以博士為主，年薪可拿到三四十萬元，還有一次性購房補貼65萬元，前三年實行年薪制保護，給年輕人成長的時間。同時，在創新特區試點項目團隊制管理，公開選拔項目經理，賦予其更大的人財物支配權。根據項目的重要性、複雜性，來確定任務目標，探索性的可以允許失敗。如果創新成功了，將有重獎，並且能分享知識產權、成果轉化的紅利，一些產業公司還在試行核心骨幹持股等中長期激勵。

“現在沒有禁區，只要符合上級鼓勵科技創新的政策，都可以大膽試。”胡明春希望通過這些措施，多培養一些千萬富翁，甚至億萬富翁。

這樣的“小目標”讓陳建軍很是興奮，他擔任項目經理的智能天氣預報與服務系統，是所裡的成果轉化示範項目，目前產品已經在昆明等機場落地，相關的知識產權交易也在洽談中。

重構的還有創新資源和平台。據胡明春介紹，所裡現在的利潤大都用於研發再投入、平台基礎設施建設，2019年相關預算超過6億元。“把資金變成條件，變成人才，變成核心競爭力。”

“14所就像一艘航母，這裡有先進的理念、超前的實驗環境、豐富的資源和各種頂級人才配合，相信未來會有更多更強的人工智能產品推向市場。”展望中國電科14所的未來，發明“靈犀手”的博士後尹奎英眼裡充滿期待。