日前，一份疑似北京奔馳公司下發的缺陷汽車產品召回通知書在網上曝光。內容顯示北京奔馳依據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，將自2019年10月25日起，召回2016年2月25日到2019年3月13日期間生產的部分E級轎車，共計299,780輛。

綜合國內媒體報導，本次召回的車型為國產北京奔馳E級，包含E200/E200L/E300/E300L車型，生產時間從2016年2月到2019年3月，各車型具體時間不同，具體VIN碼信息請見上圖，總共涉及車輛290468輛。

據悉，召回原因是，在中國市場上部分E級(213平台)車輛前減振器受到較大外力衝擊時，可能會造成前減振器損壞和前減振器叉頭變形彎曲，甚至導致部分車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下可能導致前減振器叉頭斷裂。

在高速行駛過程中，前減振器叉頭突然斷裂存在行車安全風險；振器斷裂後，駕駛員繼續駕駛車輛，在極端情況下，斷裂的減振器叉頭可能與車輪或輪胎等其它部件發生干涉並導致損壞，存在安全風險。

車輛前部存在異響或者車輛前部一側車輛高度降低時，駕駛員應以較低的速度通過坑洼路面或減速帶，盡快進行車輛檢查或維修。

為避免發生以上問題，駕駛員也應以較低的速度通過坑洼路面或者減速帶。

解決辦法為：戴姆勒將通過梅賽德斯-奔馳服務合作夥伴，為受影響的E級車輛加裝加強組件(改進後下控制臂襯套、減振器彈簧上端墊片、改進後緩衝塊)以增加底盤堅固性，同時將原車是4mm叉頭的前減振器更換為5mm叉頭的前減振器。

事實上，早在今年1月17日，由國家市場監督管理總局主管，中國質量報刊社主辦中國汽車質量網就曾發布《關於北京奔馳E級減震器形變、斷裂問題投訴徵集》。徵集文中，中國汽車質量網表示，存在上述問題的北京奔馳E級車主可將具體內容通過中國汽車質量網的投訴通道進行反饋，我們將及時處理，並整理匯報給國家市場監督管理總局相關部門，為汽車缺陷調查和召回監管工作提供線索，並為總局對於涉及問題車型做出下一步處理意見提出建議。

目前，國家市場監督管理總局以及奔馳中國官網尚未有正式召回通知公告發布。

有媒體報導稱，奔馳官方客服人員也表示未了解該召回活動。有知情人士表示，該文件是對電台維權節目組發來的。通知顯示召回活動在10月後啟動，不排除正式公告會在後續才會公佈。