據外媒報導，有些時候當電動汽車的退休之後，當它裡邊的電池實際上並沒有報廢，於是如何處理這些電池成為了日產汽車集體考慮的頭等大事。Automotive News Europe週四報導稱，援引雷諾-日產能源部董事總經理Francisco Carranza的話，日產數據顯示，其電動汽車電池的壽命將比電動汽車長10年或更長。

“我們必須回收這些電池，” Carranza在本週的ANE大會上表示，並稱公司眼下正在研究如何最好地使用這些電池。

如果電池本身可以使用20年左右，那麼它們就應該以某種方式投入使用。去年7月，日產宣布，它將使用148塊Leaf電池為阿姆斯特丹的Johan Cruijff Arena創造3兆瓦的電能。而早在2011年，日產就已經開始在研究用舊的Leaf電池為太陽能電動汽車充電站供電。

實際上其他一些汽車製造商也在採取類似的舉措。舊的雪佛蘭Volt電池就被當做通用汽車數據中心的備用電源。菲亞特500e的電池由一家獨立的公司回收，然後再根據需求轉售或再利用。很顯然，直接扔掉這些“死掉”的電池不僅在材料上造成浪費，而且在金錢上也是浪費。

電動汽車甚至不用捐贈電池也能回饋社會。汽車製造商一直在尋找讓汽車為電網做出貢獻的方法，在需求高的時候提供一些動力來平衡負載。ANE提到了丹麥的一個試點項目，該項目將在電網壓力大的時候，向電動汽車的車主提供電子貸款。電動汽車相對來說還比較新，所以儘管這些對未來的我們來說似乎是問題，但在汽車製造商坐擁數英里高的電池之前，最好先解決這些問題。