華爾街日報援引美國官員稱，埃塞爾比亞空難的原因可能是小鳥撞到飛機。消息傳出後，波音股價盤前一度漲超3%。3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737-8飛機發生墜機空難。3月11日，中國民航局發出通知，要求國內運輸航空公司於2019年3月11日18時前暫停波音737-8飛機的商業運行。

隨後，歐洲航空安全局（EASA）、英國航空局、澳大利亞航空局（CASA）等先後下令停飛波音737Max。國內目前尚未發布恢復該機型商業運行的消息。

目前，波音方面最新進展是，已經在本月完成了737Max軟件升級的開發，並由公司開展了工程試飛，下一步將與FAA（美國聯邦航空管理局）、全球航空管理機構和航空公司客戶共同對它們進行評審，以支持重返運營和更長期的運行。

不過，據美國紐約時報5月17日消息，波音公司最近發現，這款機型的模擬器並沒有和飛機一起實現軟件升級。模擬器無法準確地反映出由故障的防失速系統所造成的困難條件，而防失速系統在兩起空難中均起了作用。模擬器沒有反映出一旦系統在高速行駛的飛機上啟動，飛行員重新獲得對飛機的控制所需的巨大力量。

雖然波音指出，737 MAX的模擬器訓練並非必需，監管部門也沒有硬性要求，但是不少航空公司依然購買單價數百萬美元的模擬器來訓練飛行員。

在兩起空難後試圖恢復信譽的波音公司可能因為這一錯誤讓市場對其的擔憂加劇。