據《福布斯》雜誌報導，印度是全球最大的摩托車市場，摩托車佔其13億居民登記的所有車輛的70％。當用戶研究顯示印度的摩托車騎手沒有找到有用的地圖時，谷歌西雅圖辦事處的一個團隊負責找出如何改變這種情況的方法。

深入了解數據顯示，摩托車司機只會打開應用程序約30秒然後關閉它。產品專家團隊假設駕駛員需要更多的駕駛指導，因此他們製造了一個可提供更多建議的原型。但當他們在印度拉賈斯坦邦最大城市齋浦爾的用戶中進行測試時，原型項目失敗了。

谷歌兩輪車項目的首席設計師勞倫·塞倫扎（Lauren Celenza）表示，在印度更好地運作的試驗和錯誤是一個警鐘。由於谷歌的目標是在印度、東南亞、非洲和拉丁美洲等新興市場吸引更多用戶，該公司需要更好地將用戶研究與產品設計相結合。

“我們正在尋找未來項目的手冊，開放我們辦公室以外的流程，”Celenza說道。

在印度真正花時間與當地人交談之後，產品團隊意識到與他們最初假設完全相反的情況是正確的：摩托車駕駛員根本不想看他們的手機，因為他們經常在非常擁擠和混亂的道路上駕駛。相反，他們希望在行程開始之前獲得更清晰的指導。

最初的設計顯示該公司在沒有適當準備或了解區域需求或文化差異的情況下為當地的用戶推出工具。因而這種方法導致了不受歡迎的產品。

該項目的谷歌地圖團隊最終建立了一個“ 兩輪車模式”，為摩托車定制路線，簡化了地圖並突出了地標，使駕駛員在開始之前更容易理解和記憶。自該產品推出約一年半以來，其日活躍用戶從100萬增加到500萬，谷歌目前已在十幾個新市場推出該功能。

“兩輪車模式”屬於谷歌稱之為“下一個十億用戶”計劃的範疇，旨在通過推出新產品或改造舊產品來吸引新興市場的用戶。例如，谷歌推出了搜索、YouTube和地圖的輕量級和離線版本，並創建了一個名為Tez的印度特定支付服務。

在上周谷歌的I / O開發者大會上，該公司宣布了其他一些面向新興市場的功能。例如，谷歌將向其用戶推出現金購買Android遊戲應用選項等。

“我們需要做更多的工作，以確保我們的技術和服務真正為這些用戶工作，包括根據他們的獨特需求設計合適的產品，” 負責谷歌“下一個十億用戶”幾乎的副總裁Caesar Sengupta告訴福布斯。“我們剩下的工作量仍然很大。”

在過去的一年裡，谷歌面臨著一些關於它如何與外國政府合作的爭議。今年春天，谷歌（和蘋果）因未下架沙特可用於追踪和監控女性的應用程序Absher而受到廣泛批評。谷歌當時表示不會刪除該應用程序。

曾在Dragonfly項目中擔任領導角色的Sengupta 表示，該公司“真正參與”有關其提供的服務的辯論。“世界正在快速發展，”他表示。“我們需要不斷關注我們正在做的事情以及做某事的正確方法。”